Essai Yamaha MT-10 : gueule de tueuse et corps d'athlète

Moteur

• Type : 4-cylindres en ligne, refroidissement liquide
• Distribution : Double ACT, 16 soupapes
• Cylindrée : 998cc
• Alésage et course : 79 x 50,9 mm
• Alimentation : Injection électronique, accélérateur Ride-by-wire
• Taux de compression : 12 à 1
• Couple du moteur : 111 Nm à 9000 Tr/mn
• Puissance : 160,4 ch à 11 500 tr/mn (en France aussi, car Euro4 !)

Dimensions

• Longueur : 2095 mm
• Largeur : 800 mm
• Hauteur de selle : 825 mm
• Garde au sol : 130 mm
• Angle de chasse : 24°
• Empattement : 1400 mm
• Poids annoncé : 210 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 190/55/17

Partie cycle

• Cadre : Périmétrique "Delatabox" en aluminium
• Fourche : Inversée de 43 mm, 120 mm de débattement
• Suspension arrière : Mono-amortisseur, 120 mm de débattement
• Frein avant : Double disque de 320 mm, étriers radiaux 4-pistons
• Frein arrière : Simple disque de 220 mm, étrier piston

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile, avec anti-dribble
• Boîte de vitesses : 6 rapports

Instrumentation

• Console de bord : Entièrement digitale avec défilement depuis le commodo gauche. Odomètre, vitesse, compte-tours, rapport engagé, deux trips (+ trip de réserve), jauge à essence, consommation moyenne et instantanée, température moteur, mode et niveau anti-patinage sélectionnés.

Informations commerciales

• Prix : 13 199 € pour toute commande avant le 31 juillet 2016 (prix de lancement), puis 13 499 € à partir du 1er août
• Garantie : 2 ans, pièces et MO
• Disponibilité : Fin mai 2016 dans le réseau Yamaha
• Coloris : Noir "Tech Black", gris avec jantes jaune fluo "Night Fluo" ou bleu avec jantes bleu "Race Blu"
• Principales options proposées : Silencieux Akrapovic, shifter, selle confort, pare-mains, pare-brise haut, protection moteur, valises semi-rigides