Plus de 3 000 kilomètres au guidon de la Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide 2012 devraient permettre de cerner les qualités et les défauts du vaisseau amiral US qui cube désormais 1 690 cc... Dernier road trip automnal en musique !
Moteur | |
Type | Twin Cam 103, refroidi par air avec radiateur d'huile intégré | Cylindrée | 1 690 cc |
Alésage x course | 98,4 x 111,1 mm |
Rapport volumétrique | 9,6 : 1 |
Alimentation | Injection électronique à port séquentiel (ESPFI) |
Couple maxi | 134 Nm à 3 500 tr/min |
Démarreur | Électrique |
Transmission | |
Commande | Manuelle |
Embrayage | Humide à 9 disques |
Boite | 6 vitesses Cruise Drive |
Réduction primaire | Chaîne : 34/46 |
1ère | 9,593 |
2ème | 6,65 |
3ème | 4,938 |
4ème | 4 |
5ème | 3,407 |
6ème | 2,875 |
Transmission finale | Courroie : 32/68 |
Partie cycle | |
Cadre | Tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire |
Bras oscillant | Tubulaire en acier |
Suspension Av | Fourche télescopique ø 41,3 mm triple encrage |
Suspension Ar | Amortisseurs pneumatiques réglables |
Frein Av | Double disque ø 300 mm avec étriers 4 pistons |
Frein Ar | Simple disque ø 300 mm avec étriers 4 pistons |
Pneu Av | 130/80 B17 (65H) |
Pneu Ar | 180/65 B16 (81H) |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 2 515 mm |
Hauteur de selle | 693 mm (avec pilote de 81,7 kg) |
Hauteur de selle sans chargement | 740 mm |
Empattement | 1 625 mm |
Angle de châsse | 26° |
Trainée | 170 mm |
Garde au sol | 150 mm |
Réservoir essence | 22,7 litres |
Réservoir huile | 3,8 litres |
Poids à vide | 400 kg |
Poids en état de marche | 413 kg |
Informations commerciales | |
Disponibilité | Immédiate (Réseau Harley-Davidson) |
Prix | 26 290 / 27 690 € |
Coloris | Noir "Vivid Black", Rouge "Ember Sunglo" ou Blanc "Hot Pearl", bitons "Big blue Pearl / Vivid Black" ou "Ember Red Sunglo/Merlot" |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS | ||
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POINTS FAIBLES | ||
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