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ESSAI
Paris, le 13 décembre 2011

Essai Ultra Classic 2012 : la croisière s'amuse !

Essai Ultra Classic 2012 : la croisière s'amuse !

Plus de 3 000 kilomètres au guidon de la Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide 2012 devraient permettre de cerner les qualités et les défauts du vaisseau amiral US qui cube désormais 1 690 cc... Dernier road trip automnal en musique !

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Fiche technique HD Ultra Classic Electra Glide

Moteur
Type Twin Cam 103, refroidi par air avec radiateur d'huile intégré
Cylindrée 1 690 cc
Alésage x course 98,4 x 111,1 mm
Rapport volumétrique 9,6 : 1
Alimentation Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Couple maxi 134 Nm à 3 500 tr/min
Démarreur Électrique
Transmission
Commande Manuelle
Embrayage Humide à 9 disques
Boite 6 vitesses Cruise Drive
Réduction primaire Chaîne : 34/46
1ère 9,593
2ème 6,65
3ème 4,938
4ème 4
5ème 3,407
6ème 2,875
Transmission finale Courroie : 32/68
Partie cycle
Cadre Tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
Bras oscillant Tubulaire en acier
Suspension Av Fourche télescopique ø 41,3 mm triple encrage
Suspension Ar Amortisseurs pneumatiques réglables
Frein Av Double disque ø 300 mm avec étriers 4 pistons
Frein Ar Simple disque ø 300 mm avec étriers 4 pistons
Pneu Av 130/80 B17 (65H)
Pneu Ar 180/65 B16 (81H)
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 515 mm
Hauteur de selle 693 mm (avec pilote de 81,7 kg)
Hauteur de selle sans chargement 740 mm
Empattement 1 625 mm
Angle de châsse 26°
Trainée 170 mm
Garde au sol 150 mm
Réservoir essence 22,7 litres
Réservoir huile 3,8 litres
Poids à vide 400 kg
Poids en état de marche 413 kg
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau Harley-Davidson)
Prix 26 290 / 27 690 €
Coloris Noir "Vivid Black", Rouge "Ember Sunglo" ou Blanc "Hot Pearl", bitons "Big blue Pearl / Vivid Black" ou "Ember Red Sunglo/Merlot"

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine avec 445 km au compteur
  • Parcours : 3100 km
  • Routes : 1300 km de virages (sauf dans les Landes !), 1500 km sur autoroutes et 300 km de ville
  • Pneus : Dunlop D408 (Av) et D407 (Ar)
  • Conso moy : 7,24 l/100 km
  • Autonomie : 220 km avant réserve
  • Problèmes rencontrés : RAS hormis les deux sorties d'échappement qui commençaient (déjà !) à s'oxyder
 
 
 

POINTS FORTS

 
  • Confort de conduite
  • Installation audio au top !
  • Garde au sol et tenue de route convaincantes
 
 
 

POINTS FAIBLES

 
  • Poids monstrueux à l'arrêt
  • Reprises décevantes pour la cylindrée
  • Conso à partir de 120 km/h
 
 
 

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