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St Andrews (Ecosse), le 6 septembre 2012

Essai Trophy 1200 SE : en route vers le Triumph ?

Essai Trophy 1200 SE : en route vers le Triumph ?

La Triumph Trophy 1200, disparue fin 2003, fait son come back avec les valises remplies d'ingrédients du succès : 3-pattes roboratif, partie cycle savoureuse, confort onctueux et équipement 4 étoiles. Essai festin avec la version haut de gamme SE.

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Fiche technique Triumph Trophy 1200

Moteur

  • Type : 3-cylindres en ligne 4-temps à refroidissement liquide
  • Distribution : Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cyl.
  • Cylindrée : 1 215 cc
  • Alésage et course : 87 × 71,4 mm
  • Alimentation : Injection électronique, drive by wire
  • Taux de compression : N.C
  • Couple du moteur : 120 Nm à 6 450 tr/min
  • Puissance : 134 ch à 8 900 tr/min en Full, 106 ch en France
  • Échappement : 3 en 1, silencieux en inox

Dimensions

  • Longueur : 2 235 mm
  • Largeur : 975 mm au guidon
  • Hauteur de selle : Ajustable de 800 à 820 mm
  • Garde au sol : N.C
  • Angle de chasse / chasse : 27,0° / 119 mm
  • Empattement : 1 542 mm
  • Poids : 301 kg tous pleins faits pour la SE, environ 297 kg pour la standard
  • Capacité du réservoir d'essence : 26 litres
  • Capacité des valises : 31 litres (chacune)
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu Arrière : 190/55 ZR17

Partie cycle

  • Cadre : Périmétrique en aluminium
  • Fourche : Standard : Fourche inversée WP de 43 mm, réglage manuel de la détente

    SE : Fourche inversée WP de 43 mm, détente à réglage électronique (sport, normal, confort)

  • Suspension arrière : Standard : Amortisseur WP monoshock à réservoir séparé avec réglage manuel de l'hydraulique pour la détente et pour la précharge de ressort

    SE : Amortisseur WP monoshock à réservoir séparé, précharge hydraulique réglable électroniquement (Pilote, Pilote+bagages, Pilote et passager), détente à réglage éléctronique (sport, normal, confort)

  • Frein avant : Double disques flottants de 320 mm avec étriers 4 pistons, freinage couplé "arrière-avant", ABS non déconnectable
  • Frein arrière : Disque de 282 mm avec étriers 2 pistons, ABS non déconnectable

Transmission

  • Transmission finale : par arbre et cardans
  • Embrayage : Multidisque à bain d'huile
  • Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

  • Console de bord : Compteur de vitesse et compte tours analogiques avec écran LCD multifonctions à réglage de luminosité automatique. Infos affichées : deux trips (dont 1 avec réglage automatique du reset), jauge à essence, autonomie restante, intervalle de révisions, indicateur de rapport engagé, horloge, température extérieure, alerte verglas et indicateur de fonctionnement des selles et poignées chauffantes (options), warning, indicateur de fonctionnement du Cruise Control, réglage de position des phares et bouton de défilement des informations sur le guidon.

    Version SE : Idem + informations du système audio, indicateur TES, indicateur TPMS

Informations commerciales

  • Prix : 17 250 € pour la version standard, 18 870 € pour la SE
  • Garantie : deux ans, kilométrage illimité
  • Disponibilité : fin octobre, début novembre 2012 dans le réseau Triumph France
  • Coloris : Bleu "Pacific" ou Gris "Lunar"
  • Principales options proposées : Top-case de 55 litres avec prise 12 volts (359,90 €), porte-bagage sur lequel vient se fixer le top-case (163,90 €), dossier passager sous forme de mousse à coller sur top-case 40,90 €), sacohes de valises (60,90 €), sacoche réservoir de 15 l (215,90 €), bulle +25 mm de haut et 38 mm de large que l'originale(279,90 €), poignées chauffantes (209,90 €), selles chauffantes pilote (339,90 €) et passager (299,90 €), selles confort pilote (199,90 €) et passager(149,90 €), selle plus basse de 30 mm que l'origine(199,90 €), support GPS (54,90 €), indicateur de pression pneus (184,90 €), troisième prise 12 volts - de série sur SE - (28,90 €), antivol homologué SRA-FFMC (153,90 €)

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle SE d'origine avec 2460 km au compteur
  • Parcours : 400 km
  • Routes : routes, ville et voies rapides
  • Pneus : Pirelli Angel ST
  • Conso : de 5,3 à 6,1 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS TRIUMPH 1200 TROPHY SE

  • Équilibre général bluffant
  • Disponibilité et performances moteur
  • Protection et aspects pratiques

POINTS FAIBLES TRIUMPH 1200 TROPHY SE

  • Jambes légèrement trop pliées
  • Accessibilité des commandes sono, pare-brise, warning et poignées chauffantes
  • Poids sensible sous 30 km/h
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