Essai Triumph Speed Triple 2011 : the King is back !

Moteur

• Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
• Cylindrée : 1050cc
• Puissance : 106CV / 78kW à 9250 tr/mn (135 ch en Full)
• Couple : 110 Nm à 7500 tr/mn (111 Nm à 7750 tr/mn en Full)
• Alésage/Course : 79 x 71.4mm
• Taux de compression : 12.0:1
• Alimentation : injection électronique séquentielle multipoint avec injection d'air secondaire

Transmission

• Transmission finale : par chaîne à joints en X
• Embrayage : Multi-disques à bain d'huile
• Boites de vitesses : 6 rapports

Partie cycle

• Cadre : Aluminium à deux longerons
• Bras oscillant : mono-bras, en alliage d'aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
• Roue avant : Alliage d'aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces
• Roue arrière : Alliage d'aluminium 5 bâtons, 17 x 6 pouces
• Pneu avant : 120/70 ZR 17
• Pneu arrière : 190/55 ZR 17
• Suspension avant : Fourche inversée Showa de 43 mm précharge, détente et compression réglables, course de 120 mm
• Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression réglables, débattement de la roue arrière de 130 mm

Freinage

• AV : Deux disques flottants de 320mm avec étriers radiaux Brembo à 4 pistons et 4 plaquettes
• AR : simple disque de 220 mm avec étrier Nissin à 2 pistons

Dimensions

• Longueur : 2086 mm
• Largeur (au guidon) : 728 mm
• Hauteur : 1033mm
• Hauteur de selle : 828 mm
• Empattement : 1437 mm
• Angle de chasse/chasse : 22.8°/90.9 mm
• Poids (tous pleins faits) : 214 kg
• Capacité du réservoir : 17.5 litres

Informations commerciales

• Couleurs : Phantom Black, Crystal White, Diablo Red
• Tarif : 11495 € en novembre et 12095 € en décembre pour la version ABS