Essai Triumph Daytona 675 2013 : triple impact !

Moteur

• Type : 3-cylindres en ligne à refroidissement liquide
• Distribution : Doubles arbres à cames en tête, 12 soupapes
• Cylindrée : 675 cc
• Alésage et course : 76.0 x 49.6mm
• Alimentation : Injection électronique
• Taux de compression : 13,1 : 1
• Couple du moteur : 74 Nm à 11 900 tr/mn
• Puissance : 128 ch à 12 500 tr/mn
• Échappement : En inox, 3-en-1 en position basse avec valve

Dimensions

• Longueur : 2045 mm
• Largeur : 695 mm (au guidon)
• Hauteur de selle : 820 mm
• Garde au sol : N.C
• Angle de chasse / chasse : 22°9 / 87,2 mm
• Empattement : 1375 mm
• Poids annoncé : 184 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 17,4 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 180/55/17

Partie cycle

• Cadre : Double longerons en aluminium
• Fourche : Kayaba de 41mm, réglable en détente, compression basse et haute vitesse et pré-charge (110 mm de débattement)
• Suspension arrière : Mono-amortisseur Kayaba à réservoir séparé réglable en détente, compression basse et haute vitesse et pré-charge (129 mm de débattement)
• Frein avant : Deux disques flottants de 310 mm, étriers Nissin 4-pistons à montage radial (ABS deconnectable dispo en option)
• Frein arrière : Simple disque de 220 mm avec étrier à simple piston (ABS en option)

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

• Console de bord : Compte-tours à aiguille + écran LCD avec vitesse, odomètre, deux trips, jauge à essence, T°C moteur, chrono, indicateur de rapport engagé, shiftlight programmable et horloge.

Informations commerciales

• Prix : 11 790 € (12 190 € avec ABS)
• Garantie : Deux ans pièces et MO
• Disponibilité : Immédiate dans le réseau Triumph France
• Coloris : Bleu et blanc ou noir et gris ou rouge et noir