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Vexin (France), le 9 mai 2022
Essai Tiger 1200 2022 : le maxitrail Triumph veut bouffer du lion
Après dix ans à voir les maxitrails BMW se tailler la part du lion, la Tiger 1200 est entièrement revue ! Triumph a présenté à Moto-Net.Com ses nouvelles tigresses : versions GT de route ou Rally des champs, déclinées en Pro (bien équipée et réservoir de 20 litres) ou Explorer (tout équipée et 30 l). Test !
Essai Tiger 1200 2022 page 4 : Fiche technique et commerciale
| Moteur | |
| Type | 3-cylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1160 cc |
| Alésage x course | 90 x 60,7 mm |
| Taux de compression | 13,2 : 1 |
| Puissance maxi | 150 ch / 110,4 kW à 9000 tr/min |
| Couple maxi | 130 Nm à 7000 tr/min |
| Distribution | 2 ACT, 12 soupapes |
| Type d'alimentation | Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI. Commande des gaz électronique |
| Allumage | Électronique |
| Démarreur | Électrique |
| Échappement | 3 en 1, silencieux en acier inoxydable |
| Consommation | 5,1 l/100km |
| Émission C02 |
119 g/km |
| Norme |
Euro5 |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, antidribble |
| Boite de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Arbre de transmission |
| Partie cycle | |
| Cadre | Cadre en acier tubulaire, caches de finition en alu forgé, boucle arrière boulonnée en aluminium |
| Bras oscilllant | Double en aluminium "Tri-Link" avec barres de torsion doubles en alu |
| Suspension Av | Fourche inversée Showa de 49 mm, réglages électroniques de l’hydraulique |
| Débattement Av | GT : 200 mm Rally : 220 mm |
| Suspension Ar | Mono-amortisseur Showa, réglages électroniques de l’hydraulique et précharge automatique |
| Débattement Ar | GT : 200 mm Rally : 220 mm |
| Pneu avant | GT : 120/70 R 19 (M/C 60V TL) Rally :90/90-21 (M/C 54V TL) |
| Pneu arrière | 150/70 R 18 (M/C 70V TL) |
| Jante avant | GT : à bâtons en alliage aluminium, 19 x 3.0 pouces Rally : à rayons (tubeless), 21 x 2.15 pouces |
| Jante arrière | GT : à bâtons en alliage aluminium, 18 x 4.25 pouces Rally : à rayons (tubeless), 18 x 4.25 pouces |
| Pneumatiques | GT : Metzeler Tourance Rally : Metzeler Karoo Street |
| Frein avant | Double disque 320 mm, étriers monobloc à montage radial Brembo Stylema M4.30 |
| Frein arrière | Disque simple 282 mm, étriers 1-piston Brembo |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | GT : 2245 mm (Pro idem), Explorer 2256 mm Rally : Pro 2270 mm, Explorer 2296 mm |
| Largeur (guidon/pare-mains) | 849 / 982 mm |
| Hauteur hors rétros | GT : 1 436 / 1 497 mm Rally : 1 487 / 1 547 mm |
| Angle de chasse/chasse | 24,1° / 120 mm Rally : 23,7° / 112 mm |
| Empattement | 1 560mm |
| Garde au sol | NC ! |
| Hauteur de selle | GT : 850 / 850 mm 875 / 895 mm |
| Poids à sec | GT : 240 kg, Pro 245 kg, Explorer 255 kg Rally : Pro 249 kg, Explorer 261 kg |
| Réservoir | GT, GT Pro, Rally Pro : 20 litres Pro Explorer, Rally Explorer : 30 litres |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Immédiate dans le réseau Triumph |
| Coloris | Blanc "Snowdonia" Noir "Sapphire" +200 euros GT : Bleu "Luverne" +300 euros Rally : "Vert "Khaki" +300 euros |
| Prix | GT : à partir de 18 700 euros GT Pro : à partir de 20 900 euros GT Explorer : à partir de 22 300 euros Rally Pro : à partir de 21 900 euros Rally Explorer : à partir de 23 300 euros |
| Garantie | 3 ans |
| Révision | Tous les 16 090 km / 10 000 miles (!) ou 12 mois |
Matthieu BRETILLE - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS TIGER 1200 2022 | ||
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POINTS FAIBLES TIGER 1200 2022 | ||
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