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Tarragone (Espagne), le 23 mars 2017

Essai Suzuki V-Strom 650 XT 2017 : en plein dans "la" mille !

Essai Suzuki V-Strom 650 XT 2017 : en plein dans la mille !

La V-Strom 650, véritable best-seller avec plus 170 000 ventes depuis 2004, profite d’Euro4 pour évoluer techniquement et esthétiquement en 2017 en se calquant sur la V-Strom 1000. Mieux équipé et plus confortable, le trail de moyenne cylindrée Suzuki atteint un rare niveau d’efficacité. Essai de la version baroudeuse XT.

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Essai Suzuki V-Strom 650 XT page 4 - Fiche technique et commerciale

 

Suzuki V-Strom 650/ XT 2017

Moteur
Type Bicylindre en V à 90°
Cylindrée 645cc 
Alésage/course 81 x 62,6 mm
Refroidissement Liquide
Distribution Double ACT, 4 soupapes/cyl
Tx compression 11,2 : 1
Puissance (annoncée) 71 ch à 8800 tr/min
Couple (annoncé)  62 Nm à 6500 tr/min
Alimentation Injection électronique 

Transmission
Boîte de vitesse 6 rapports
Transmiss. finale Par chaîne
Embrayage Multidisque en bain d'huile

Partie cycle
Cadre Double poutre en aluminium
Suspension Av

Fourche téléscopique Kayaba de 43 mm, non réglable
Débattement Av

150 mm
Suspension Ar

Mono-amortisseur Kayaba réglable en précharge (molette déportée) et détente
Débattement Ar

 169 mm
Frein Av Double disque de 310 mm, étriers à 2-pistons
Frein Ar 1 disque 260 mm, étrier 1-piston
Roue Av Jantes à 10 bâtons sur standard, à rayons sur XT en 110/80/19
Roue Ar Jantes à 10 bâtons sur standard, à rayons sur XT en 150/70/17

Dimensions, poids, capacités
Longueur 2275 mm
Angle de chasse 26°
Chasse 110 mm
Garde au sol 170 mm
Empattement 1560 mm
Hauteur de selle 830 mm (non réglable)
Poids (annoncé)  213 kg tous pleins faits (216 kg pour XT)
Réservoir essence 20 litres

Instrumentation
  Compte-tours à aiguille + écrans LCD avec vitesse, deux trips, heure, rapport engagé, jauge à essence, consommation moyenne et instantanée, autonomie, température de l'air et du moteur, tension batterie et niveau du contrôle de traction 

Informations commerciales
Disponibilité  Mars / avril 2017 dans le réseau Suzuki
Coloris Blanc, jaune ou noir
Garantie 2 ans pièces et MO
Prix 8339 € (8889 € pour XT)
Alexandre BARDIN - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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Commentaires

Lire les 8 commentaires lecteur sur cet article
HMT34, le 12 juillet 2017 à 15h40
Bestof: 
1
Très bon compte rendu de la part du journaliste qui retranscrit bien la moto. On peut juste rajouter de petits accoups à faible vitesse de temps en temps, rien de méchant en solo(surtout gênant pour le passager). Aucun souci en utilisation sur chemin roulant. Très bonne protection et aucune turbulence (en solo) avec la bulle d'origine mais l'air renvoyé rend le casque bruyant (shoei nxr et 174cm). Machine très sûre, facile, économique (4,5l / 100km de moyenne), grande autonomie (20l). Pour moi elle demanderait juste à déplacer le couple plus en bas.

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle XT, avec jantes à rayons, pare-mains et sabot de série
  • 135 km au départ
  • Parcours : 220 km
  • Routes : routes de montagne très sinueuses
  • Pneus : Bridgestone A40
  • Conso : non mesurée (6,1 l/100 km selon ordinateur de bord)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS V-STROM 650 XT

 
  • Améliorations probantes (bulle et selle)
  • Homogénéité redoutable 
  • Elle a tout de la grande 1000 !
 
 
 

POINTS FAIBLES V-STROM 650 XT

 
  • Finition moyenne
  • Vocation TT uniquement suggérée
  • Vibrations gênantes aux régimes où le twin s'exprime le mieux
 
 
 

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