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ESSAI
Le Mans (72), le 23 juillet 2015

Essai Suzuki GSX-R 1000 ABS : Absolument Gexy !

Essai Suzuki GSX-R 1000 ABS : Absolument Gexy !

La GSX-R 1000 peut bénéficier en 2015 de l'ABS et d'un coloris MotoGP mais fait toujours l'impasse sur le contrôle de traction, shifter ou suspensions électroniques présents sur les motos sportives concurrentes. Dépassée, la Superbike Suzuki ? Essai.

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Fiche technique et commerciale GSX-R1000 ABS

Moteur
Type 4-cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide
Cylindrée 999 cc
Alésage x course 74,5 × 57,3 mm
Rapport volumétrique 12,9 à 1
Puissance maxi 106 ch à 8000 tr/min
Monde libre : 185 ch à 11 500 tr/min
Couple maxi 94,2 Nm à 7500 tr/min
Monde libre : 114,5 Nm à 10 000 tr/min
Distribution Double ACT, 16 soupapes
Alimentation Injection séquentielle, double papillon, double injecteur par cylindre
Lubrification Carter humide
Système électrique
Allumage Transistorisé séquentiel
Bougie CR9EIA-9 (NGK), IU27D (DENSO)
Démarreur Électrique
Batterie 12 V 10 Ah
Phares 12 V 65W (H9) / 55 W (H11)
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Rapport primaire 1,617 (76/3479)
Boîte de vitesses 6 rapports
1ère 2,562 (41/16)
2ème 2,052 (39/19)
3ème 1,714 (36/21)
4ème 1,500 (36/24)
5ème 1,360 (34/25)
6ème 1,269 (33/26)
Rapport final 2,470 (42/17)
Transmission secondaire Par chaîne (DID50VAZ), 114 maillons
Partie cycle
Cadre Périmétrique de type diamant en aluminium
Suspension Av Fourche Showa inversée BPF, réglable en précharge, compression et détente
Suspension Ar Bras en alu, monoamortisseur réglable en précharge, compression (2 vitesses) et détente
Débattement Av 120 mm
Débattement Ar 130 mm
Frein Av Double disque semi-flottant 310 mm
Etrier Av Brembo Monobloc 4-pistons 32/32 mm à fixation radiale
Frein Ar Simple disque de 220 mm
Etrier Ar Nissin simple piston 30,2 mm
Maître cylindre Ar Nissin 14 mm
Pneu Av 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu Ar 190/50 ZR17 M/C (73W)
Dimensions
Longueur 2 045 mm
Largeur 705 mm
Hauteur 1 130 mm
Empattement 1 405 mm
Hauteur de selle 810 mm
Garde au sol 130 mm
Angle de châsse 23,5°
Châsse 98 mm
Angle de braquage 27°
Rayon de braquage 3,4 m
Réservoir essence 17,5 litres
Réservoir huile 3,6 litres
Liquide de refroidissement 2,75 litres
Poids tous pleins faits 203 kg (ABS +2 kg)
Instrumentation
Console de bord (défilement des infos via le commodo droit) compte-tours analogique + écrans digitaux avec vitesse, deux trips, totalisateur, chrono, heure, température moteur, trip de passage en réserve, shift light à LED, rapport et cartographie d'injection engagés (A, B ou C)
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Suzuki
Coloris Bleu métalique Triton, Noir métallique / Gris mat ou Rouge métallique / Noir mat
Prix 14 099 € (ABS +500 €)
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle 100 ch avec pot Yoshimura
  • Modèle "Full" avec pot d'origine
  • Parcours : 550 km
  • Routes : petites routes et autoroute
  • Circuit : 5 sessions de 20 mn sur le Bugatti
  • Pneus : Bridgestone S20 et Dunlop GP Racer
  • Conso moyenne : 5,6 l/100km sur route
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS SUZUKI GSX-R 1000 ABS

 
  • Compromis route/circuit unique
  • ABS aussi efficace que discret
  • Tarif mini pour une Superbike
 
 
 

POINTS FAIBLES SUZUKI GSX-R 1000 ABS

 
  • Freinage manquant d'endurance
  • Pas de quickshifter (même en option)
  • La prochaine Gex arrive ?...
 
 
 

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