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Alès (30), le 2 février 2012
Essai Suzuki GSX-R 1000 2012 : par petites touches
Championne du monde en titre en Endurance, la GSX-R 1000 n'a pas à rougir de son potentiel hyper sportif. Pour autant, les évolutions apportées par Suzuki à son Gex 1000 L2 lui permettront-elles de rester au sommet en 2012 ? Essai sur circuit.
Fiche technique Suzuki GSX-R 1000 L2
| Moteur | |
| Type | 4-cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 999 cc |
| Alésage x course | 74,5 × 57,3 mm |
| Rapport volumétrique | 12,9 à 1 |
| Puissance maxi | 185 ch à 11 500 tours |
| Couple maxi | 11,67 mkg à 10 000 tours (9,6 mkg à 7500 tours en France) |
| Distribution | Double ACT, 16 soupapes |
| Alimentation | Injection séquentielle, double papillon, double injecteur par cylindre |
| Lubrification | Carter humide |
| Système électrique | |
| Allumage | Transistorisé séquentiel |
| Bougie | CR9EIA-9 (NGK), IU27D (DENSO) |
| Démarreur | Électrique |
| Batterie | 12 V 10 Ah |
| Phares | 12 V 65W (H9) / 55 W (H11) |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
| Rapport primaire | 1,617 (76/3479) |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| 1ère | 2,562 (41/16) |
| 2ème | 2,052 (39/19) |
| 3ème | 1,714 (36/21) |
| 4ème | 1,500 (36/24) |
| 5ème | 1,360 (34/25) |
| 6ème | 1,269 (33/26) |
| Rapport final | 2,470 (42/17) |
| Transmission secondaire | Par chaîne (DID50VAZ), 114 maillons |
| Partie cycle | |
| Cadre | Périmétrique de type diamant en aluminium |
| Suspension Av | Fourche Showa inversée BPF, réglable en précharge, compression et en détente |
| Suspension Ar | Bras en alu, monoamortisseur réglable en précharge, compression et en détente |
| Débattement Av | 120 mm |
| Débattement Ar | 130 mm |
| Frein Av | Double disque semi-flottant 310 mm |
| Etrier Av | Brembo Monobloc 4-pistons 32/32 mm à fixation radiale |
| Frein Ar | Simple disque de 220 mm |
| Etrier Ar | Nissin simple piston 30,2 mm |
| Maître cylindre Ar | Nissin 14 mm |
| Pneu Av | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu Ar | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| Dimensions | |
| Longueur | 2 045 mm |
| Largeur | 705 mm |
| Hauteur | 1 130 mm |
| Empattement | 1 405 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Angle de châsse/châsse | 23,5° / 98 mm |
| Angle de braquage | 27° |
| Rayon de braquage | 3,4 m |
| Réservoir essence | 17,5 litres |
| Réservoir huile | 2,8 litres |
| Liquide de refroidissement | 2,75 litres |
| Poids tous pleins faits | 203 kg tous pleins faits |
| Instrumentation | |
| Console de bord (défilement des infos via le commodo droit) | compte-tours analogique + écrans digitaux avec vitesse, deux trips, totalisateur, chrono, heure, température moteur, trip de passage en réserve, shift light à leds, rapport et cartographie d'injection engagés (A, B ou C) |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Immédiate dans le réseau Suzuki France |
| Coloris | Blanc / bleu ou noir mat |
| Prix | 13 999 € |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS SUZUKI GSX-R 1000 L2 | ||
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POINTS FAIBLES SUZUKI GSX-R 1000 L2 | ||
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