Les Anglais ne font jamais rien comme tout le monde et Triumph nous le prouve à nouveau : au lieu de créer une toute nouvelle Daytona 1000 cc potentiellement déclinée en maxiroadster maxisportif, la firme d’Hinckley se base sur son Speed Triple pour sortir une sportive de route au look café racer, la Speed Triple 1200 RR... Essai.
Moteur | |
Type | 3-cylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide |
Cylindrée | 1160 cc (Vs 1050) |
Alésage x course | 90 x 60,8 mm (Vs 79 x 71,4) |
Taux de compression | 13,2 : 1 (Vs 12,92:1) |
Puissance maxi | 180 ch / 132,4 kW à 10 750 tr/min (Vs 150 ch à 10 500 tr/min) |
Couple maxi | 125 Nm à 9000 tr/min (Vs 117 Nm à 7 150 tr/min) |
Distribution | 2 ACT, 12 soupapes |
Type d'alimentation | Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI. Commande des gaz électronique |
Allumage | Électronique |
Démarreur | Électrique |
Échappement | 3 en 1, silencieux en acier inoxydable (Vs 3 en 1 en 2) |
Consommation | 6,3 l/100km (Vs 5,2) |
Émission C02 |
144 g/km (Vs 119) |
Norme |
Euro5 (Vs Euro4) |
Transmission | |
Embrayage | Multidisque en bain d'huile, antidribble |
Boite de vitesses | 6 rapports |
Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
Partie cycle | |
Cadre | Double berceau en aluminium |
Bras oscilllant | Unilatéral, alliage d'aluminium |
Suspension Av | Fourche inversée Öhlins S-EC 2.0 OBTi de 43 mm, réglages électroniques de l’hydraulique (Vs NIX30) |
Débattement Av | 120 mm |
Suspension Ar | Mono-amortisseur RSU Öhlins S-EC 2.0 OBTi, réglages électroniques de l’hydraulique (Vs TTX36) |
Débattement Ar | 120 mm (Vs 130) |
Pneu avant | 120/70 ZR 17M/C |
Pneu arrière | 190/55 ZR 17M/C |
Frein avant | Double disque 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo Stylema |
Frein arrière | Disque simple 220 mm, étriers 2-pistons Brembo (Vs 255 mm, 2 pistons Nissin) |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 2 085 mm (Vs 2075) |
Largeur (guidon) | 758 mm (Vs 775) |
Hauteur hors rétros | 1120 mm (Vs 1 070) |
Angle de chasse/chasse | 23,9° / 104,7 mm (Vs 22,9° / 91,3 mm) |
Empattement | 1 439 mm (Vs 1 445) |
Garde au sol | NC |
Hauteur de selle | 830 mm (Vs 825) |
Poids à sec | 199 kg (Vs 189) |
Réservoir | 15,5 litres |
Informations commerciales | |
Disponibilité | Immédiate dans le réseau Triumph |
Coloris | Blanc "Crystal" et Gris "Storm", ou Rouge "Hopper" et Gris "Storm" +250 euros |
Prix | 20 490 euros |
Garantie | 2 ans |
Révision | Tous les 16 090 km / 10 000 miles (!) ou 12 mois |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS SPEED TRIPLE RR | ||
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POINTS FAIBLES SPEED TRIPLE RR | ||
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