Essai SH300i 2011 : peu de changements... et c'est tant mieux !

Face à l'ancien modèle, l'évolution du comportement dynamique de ce nouveau SH300i millésime 2011 à l'épreuve de la route est sensible mais pas transcendante : la stabilité à partir de 120-130 km/h a bien progressée, mais le pilote reste malmené par le vent latéral.

Surtout, le haut du corps continue à pâtir de la cruelle absence de protection. Bonne nouvelle cependant : le SH300i 2011 a conservé cet excellent compromis facilité/stabilité/sécurité qu'apprécient ses propriétaires !

En outre, l'amélioration de la stabilité devrait permettre d'installer un pare-brise sans s'exposer aux louvoiements ressentis auparavant. Le bloc moteur de 279,1 cc reste inchangé... et c'est tant mieux ! Il est toujours aussi pêchu et pousse-au-crime, puisque ses 27 ch n'ont qu'à propulser 170 kg tous pleins faits !

Les démarrages au feu sont donc foudroyants, tout comme les reprises jusqu'à 90 km/h. La vitesse de pointe semble en léger progrès puisque notre SH 300i à peine rôdé (88 km au compteur !) dépassait les 150 km/h compteur tandis que le modèle 2007 rupte à 145 km/h. Cela fait de lui un sacré client en ville, car il combine les accélérations d'un maxi-scooters au gabarit d'un 125 cc !

Mieux pour moins cher !

Ce nouveau SH 300i est donc parfaitement adapté à sa fonction première : emmener son propriétaire au boulot tous les jours en toute décontraction et en toute sécurité dans les embouteillages. Pour cela, il peut aussi compter sur son angle de braquage digne d'un vélo de cirque : 43° !

Vif et agile, le Honda est aussi très sûr grâce à son freinage combiné ABS-CBS, dont l'action "antiblocage" se déclenche assez rarement même sur le mouillé, tant le freinage couplé répartit déjà remarquablement les efforts au freinage.

Lorsqu'on sollicite le levier du frein arrière (dont l'attaque est un poil plus franche qu'à l'avant), le C-ABS vient pincer en même temps un des étriers du frein avant. Autant dire que l'alliance des suspensions efficaces (mais aux réactions très sèches), des grandes roues chaussées de bons pneus et du C-ABS monté en série procurent un sentiment de sécurité de haute volée.

En définitive, même si l'ancien millésime reste techniquement dans le coup, ce nouveau SH300i a tout le potentiel pour conquérir de nouveaux acquéreurs : Honda France compte d'ailleurs séduire 200 scootéristes en 2011... soit plus du double qu'en 2010 !

La filiale français aurait-elle la folie des grandeurs ? Pas forcément, car le premier constructeur mondial a réalisé un effort louable sur le tarif : alors que le modèle précédent s'affichait à 5790 €, le SH300i 2011 est d'ores et déjà disponible dans le réseau Honda au prix de 4990 euros.

Les heureux détenteurs du permis A à la recherche d'un deux-roues utilitaire auraient donc bien tort de se priver des services de ce nouveau SH 300i !