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Paris, le 7 octobre 2014

Essai scooter Peugeot Django 125 : néo-rétro-boulot-dodo

Essai scooter Peugeot Django 125 : néo-rétro-boulot-dodo

Dévoilé au Salon Eicma 2013, le Django va enfin débarquer dans les concessions Peugeot. Mêlant habilement le rétro et le moderne, le développement en France et la production en Chine, ce nouveau scooter vient d'être présenté à Paris. MNC y était : essai.

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Fiche technique Peugeot Django 125

Moteur
Type Monocylindre, 4-temps, refroidissement par air
Cylindrée 125 cc
Puissance maxi 10,2 ch (7,5 kW)
Alimentation Carburateur
Partie cycle
Cadre Double berceau en tubes d'acier
Suspension Av Fourche hydraulique
Suspension Ar Mono amortisseur hydraulique
Frein Av Simple disque 200 mm
Frein Ar Simple disque 200 mm
Pneu Av 120/70 - 12
Pneu Ar 120/70 - 12
Dimensions, poids, capacités
Longueur 1 925mm
Largeur 710 mm
Empattement 1 350 mm
Hauteur de selle 770 mm
Poids à sec 129 kg
Réservoir essence 8,5 litres
Consommation (Peugeot) 2,9 l/100km
Instrumentation
Tableau Compteur de vitesse analogique et écran LCD (heure, température extérieure, odomètre ou trip partiel, jauge d'essence)
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Peugeot Scooters
Versions Heritage, Evasion , Sport ou Allure
Prix Entre 2999 et 3499 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine
  • Parcours : 50 km
  • Routes : ville
  • Pneus : CST
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS DJANGO 125

  • Look, finition et gabarit flatteurs
  • Agrément de conduite en ville
  • Freinage SBC très convaincant
  • Nombreuses versions, personnalisation

POINTS FAIBLES DJANGO 125

  • Bip strident des clignotants
  • Pas d'intégral dans le coffre
  • Etiquette "Made in china"
  • Léger temps mort à l'accélération
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