Successeur du Dink Street sur le segment des scooters GT 125 cm3, le Kymco Downtown ne manque pas d'arguments pour convaincre, à commencer par un nouveau design, agressif et valorisant. Essai.
Moteur | |
Type | Monocylindre 4-temps, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre |
Refroidissement | Liquide |
Cylindrée | 124,6 cc |
Alésage x course | 54 × 54,6 mm |
Puissance maxi | 14,3 ch (10,51 kW) à 9 000 tr/min |
Couple maxi | 11,2 Nm (1,1 mkg) à 7 000 tr/min |
Rapport volumétrique | NC |
Alimentation | Injection électronique |
Allumage | Électronique |
Lubrification | Carter humide |
Alternateur | NC |
Échappement | catalysé |
Transmission | |
Embrayage | Automatique centrifuge |
Type | Variateur continu (CVT) |
Finale | Par courroie |
Partie cycle | |
Cadre | Tubulaire acier |
Bras oscillant | En aluminium |
Suspension Av | Fourche de 37 mm, non réglable |
Suspension Ar | Combiné amortisseurs, réglable en précharge sur 5 positions |
Débattement Av | NC |
Débattement Ar | NC |
Frein Av | 1 disque 260 mm, étrier 3 pistons, ABS |
Frein Ar | 1 disque 240 mm, étrier 2 piston, ABS |
Roue Av | Jante 3.50 x 14 pouces |
Roue Ar | Jante 4.0 x 13 pouces |
Pneu Av | KENDA 120/80 - 14 |
Pneu Ar | KENDA 150/70 - 13 |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 2 265 mm |
Largeur | 670 mm |
Hauteur | 1 330 mm |
Empattement | 1 555 mm |
Hauteur de selle | 810 mm |
Angle de châsse | NC |
Châsse | NC |
Poids à sec | 164 kg (178 kg avec pleins) |
Réservoir essence | 12,5 litres |
Instrumentation | |
Analogique et LCD | vitesse, compte-tours, totaliseur kilométrique, deux partiels, horloge, conso instantanée, conso moyenne, température extérieure, température d'eau, tension batterie, témoin de maintenance, témoin réserve, niveau d'huile, témoin injection, témoin batterie |
Informations commerciales | |
Disponibilité | Juin 2015 dans le réseau Kymco |
Prix | 4 099 € |
Coloris | Gris mat, blanc mat |
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS KYMCO DOWNTOWN 125 |
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POINTS FAIBLES KYMCO DOWNTOWN 125 |
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