Fini le C Evolution aux lignes calquées sur les maxiscooters à essence, place au CE-04 et son look "survolté" pour identifier facilement sa propulsion électrifiée. Essai du nouveau scooter électrique BMW.
BMW CE-04 | |
Instrumentation |
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Trip journalier | 2 |
Jauge batterie | oui |
Température moteur | non |
Température extérieure | oui |
Horloge | oui |
Date | oui |
Compte-tours | non |
Indicateur de consommation | oui |
Commandes au guidon | oui |
Commandes rétro-éclairées | non |
Écran couleurs | oui |
Écran tactile | non |
Instrumentation connectée | oui |
Pratique |
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Clé codée | oui |
Démarrage sans clé | oui |
Levier de frein avant réglable | non |
Levier de frein arrière réglable | non |
Pare-brise réglable | non |
Prises électriques | oui (USB-C et 12V) |
Béquille centrale | option |
Pare-mains | non |
Poignées chauffantes | option |
Poignées passager | encoches sous selle |
Suspension avant réglable | non |
Suspension arrière réglable | oui (précharge) |
Coffre | oui |
Vide poche | oui |
Warning | oui |
Électronique - aides au pilotage |
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ABS | oui (sensible à l'angle en option) |
Antipatinage | oui (sensible à l'angle en option) |
Modes de conduite |
Eco, Pluie et Sport (+ Dynamic en option) |
Contrôle frein moteur | oui, via régénération |
Régulateur de vitesse | non |
Marche arrière | oui |
CE-04 |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS CE-04 | ||
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POINTS FAIBLES CE-04 | ||
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