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Paris, le 16 septembre 2013

Essai scooter électrique BMW C Evolution : évolutionnaire !

Essai scooter électrique BMW C Evolution : évolutionnaire !

Présenté sous sa forme définitive à Francfort le 10 septembre, le scooter électrique BMW C Evolution est actuellement à l'essai en France en version prototype. Moto-Net.Com s'est glissé au guidon de cet équivalent 125 cc pour un essai... électrisant !

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Fiche technique C Evolution (proto sept. 2013)

Moteur

  • Type : motopropulseur-bras oscillant avec une machine électrique refroidie par liquide. Machine synchrone à aimants permanents montés en surface
  • Alimentation : batterie lithium-ion refroidie par air avec ventilateur d’appoint et système de récupération d'énergie à la décélération et au freinage
  • Couple du moteur : 72 Nm de 0 (!) à 4500 tr/mn
  • Puissance nominale : 15 ch (pics de puissance jusqu'à 47,5 ch)
  • Capacité et tension batterie : 8 kWh - 133 volts
  • Durées de charge (annoncées) : 100% en 4 heures environ sur prise 220 V / 12 A (80% en 2h45 env.), 3 heures environ sur prise 220 V / 16 A (80% en 2h15 env.)

Dimensions

  • Longueur : 2190 mm
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Garde au sol : N.C
  • Chasse : 95 mm
  • Empattement : 1594 mm
  • Poids en ordre de marche annoncé : 265 kg
  • Pneu avant : 120/70/15
  • Pneu Arrière : 160/60/15

Partie cycle

  • Cadre : Support de tête de direction et boucle arrière treillis en acier reliés au "cadre-coque de batterie" en aluminium
  • Fourche : Inversé de 40 mm, non réglable
  • Suspension arrière : combiné ressort réglable en précharge sur 7 positions
  • Frein avant : Double disque de 270 mm, étriers à deux pistons (ABS de série)
  • Frein arrière : Mono-disque de 270 mm, étrier à deux pistons (ABS de série)

Transmission

  • Transmission finale : courroie crantée

Informations commerciales

  • Prix : N.C
  • Garantie : Batterie garantie huit ans. Pour le reste, restez connectés !
  • Disponibilité : Premier trimestre 2014 dans le réseau BMW Motorrad
  • Coloris : N.C

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Prototype de présérie
  • 210 km au départ
  • Parcours : ville, route et autoroute péri-urbaine
  • Pneus : Pirelli Diablo Scooter
  • Problèmes rencontrés : RAS (sauf report de l'essai pour défaut d'étanchéité des compteurs sur les protos)

POINTS FORTS BMW C EVOLUTION

  • Accélérations et reprises
  • Silence de fonctionnement
  • Maniabilité
  • Protection
  • Rapidité de recharge (70% annoncés en 1 h)

POINTS FAIBLES BMW C EVOLUTION

  • Autonomie
  • Confort ferme
  • Coffre réduit
  • Un seul vide-poches à l'avant
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