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Faro (Portugal), le 20 mars 2019

Essai Ryker 900 Rally : Can-Am se plie en trois

Essai Ryker 900 Rally : Can-Am se plie en trois

Moins intimidant, moins lourd et moins cher : le nouveau Ryker de Can-Am (groupe BRP) se serre la ceinture pour rajeunir et élargir l'audience de ces engins atypiques à trois-roues accessibles avec le permis voiture. MNC est allé au Portugal vérifier la pertinence de cette démarche... Essai.

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Essai Can-Am Ryker page 3 : Fiches techniques et commerciales

  Ryker avec bicylindre 600 ACE Ryker et Ryker Rally avec 3-cylindres 900 ACE

Moteur

Type 2-cylindres en ligne Rotax, 4-temps 3-cylindres en ligne Rotax, 4-temps
Cylindrée 599 cc 899 cc
Alésage * course 74 x 69,7 mm 84 x 80 mm
Refroidissement Liquide Liquide
Distribution Double ACT Double ACT
Tx de compression Non communiqué NC
Puissance 50 ch à 7300 tr/mn 82 ch à 7100 tr/mn
Couple 49,7 Nm à 6000 tr/mn 79,1 Nm à 6500 tr/mn
Alimentation Injection électronique Injection électronique
Intervalle révision

Vidange moteur tous les 10 000 km.

Vidange moteur et boîte tous les 20 000 km

Vidange moteur tous les 10 000 km

Vidange moteur et boîte tous les 20 000 km

Transmission

Embrayage Variateur automatique CVT et marche arrière de série Variateur automatique CVT et marche arrière de série
Transmission finale Par arbre et cardans Par arbre et cardans

Partie cycle

Cadre Longerons en Y (SST) Longerons en Y (SST)
Suspension avant Double bras triangulaires, avec amortisseurs Sachs Double bras triangulaires, avec amortisseurs Sachs non réglables (Kayaba ajustable en précharge sur Ryker 900 Rally)
Suspension arrière Mono-amortisseur Sachs réglable en précharge

Mono-amortisseur Sachs réglable en précharge

(Kayaba avec réservoir séparé, réglable en précharge et compression sur Ryker 900 Rally)

Débattement avant/arrière 137 mm / 150 mm 137 mm / 150 mm (175 mm sur Rally)
Frein avant 2 disques de 270 mm, étriers 4 pistons Nissin 2 disques de 270 mm, étriers 4 pistons Nissin
Frein arrière 1 disque de 270 mm, étrier 1 piston 1 disque de 270 mm, étrier 1 piston
Freinage combiné Oui (couplage intégral) Oui (couplage intégral)
Frein de parking De série De série

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2352 mm 2352 mm
Largeur 1509 mm 1509 mm
Hauteur de selle 597 mm 599 mm (615 mm sur Ryker 900 Rally)
Hauteur hors tout 1062 mm 1062 mm
Poids annoncés 270 kg à sec 290 kg à sec (285 kg sur Ryker 900 Rally)
Réservoir essence 20 litres 20 litres
Empattement 1709 mm 1709 mm
Pneu(s) avant 2 x 145/60/16  2 x 145/60/16
Pneu(s) arrière 1 x 205/45/16 1 x 205/45/16 (15 pouces sur Rally)
Garde au sol 104 mm 102 mm (112 mm sur Ryker 900 Rally)

Informations commerciales

Disponibilité Immédiate Immédiate
Coloris

Uni : noir, gris, blanc, rouge, jaune, bleu, orange 

Bicolore : rouge-noir, noir-vert

Tricolore : jaune-blanc-rouge

Uni : noir, gris, blanc, rouge, jaune, bleu, orange

Bicolore : rouge-noir, noir-vert

Tricolore : jaune-blanc-rouge

Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Compatibilité permis B (voiture) Oui Oui
Prix 9799 euros 11 499 euros (Ryker 900 Rally : 12 799 euros)
  Ryker 600 Ryker 900 

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle Rally avec 526 km au départ
  • Parcours : 145 km, essentiellement sur réseau secondaires de la région Algarve (Portugal) et quelques km sur pistes roulantes
  • Pneus : Kenda
  • Conso moy. : de 7,9 à 9,1 l/100 selon ordi de bord
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS CAN-AM RYKER RALLY

 
  •  Maniabilité et fun en hausse
  •  Allure incroyable !
  •  Prix plus attractif
 
 
 

POINTS FAIBLES CAN-AM RYKER RALLY

 
  •  Amortissement assez sec
  •  Cardan sonore au démarrage
  •  Bridage électronique frustrant, surtout pour un "Rally"
 
 
 

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