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DUEL
Paris, le 2 mai 2013

Essai Peugeot Metropolis 400 RS : enfin un concurrent digne du MP3 ?

Essai Peugeot Metropolis 400 RS : enfin un concurrent digne du MP3 ?

Le succès insolent du Piaggio MP3 en France ne pouvait laisser notre constructeur national sans réaction : c'est chose faite avec ce nouveau scooter à trois roues Peugeot Metropolis 400 dont nous avons testé la version sport, le RS ! Premier essai.

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Un 3-roues équipé pour le quotidien

Avec un tarif flirtant avec les 9000 euros, Peugeot ne pouvait pas se permettre de mégoter sur l'équipement de son Metropolis : le nouveau scooter trois-roues français est donc richement doté, même si certains détails de finition agacent encore sur cette version de présérie.

Il est par exemple impossible de glisser un casque modulable dans le coffre, et seul un casque intégral pas trop volumineux rentrera au chausse-pied. Peugeot nous a promis travailler pour gagner les quelques millimètres qui manquent... Restez connectés !

Pas de clé !

Le Metropolis est doté d'origine d'un système sans clé "Smart Key". Le pilote se contente donc de garder dans sa poche le très chic transpondeur, qui sera automatiquement reconnu par le véhicule dans un rayon de 1,50 m. Il suffit de tourner le contacteur, qui s'illumine alors de bleu, pour démarrer le scooter.

A l'usage, c'est très pratique et intuitif. Par ailleurs, Peugeot nous assure que le frein de parking électrique - qui s'active grâce à un bouton placé au centre du guidon - constitue une excellente protection contre le vol en bloquant la roue arrière.

Espérons que ce soit le cas, car il semble très difficile de passer le moindre antivol dans les petites roues du nouveau scooter français ("fabriqué à Mandeure").

Pas sexy mais complet

Le tableau de bord offre un gris "passé" peu reluisant, comme s'il avait trop pris le soleil. Il est néanmoins très complet et affiche notamment un capteur de pression des pneus. Ce dernier ne donne pas la pression exacte, mais alerte le conducteur dès que la pression baisse dans l'un des trois pneus. Bien vu sur un véhicule qui se destine à des utilisateurs pas forcément très enclins à surveiller ce genre de choses.

Pour le reste, rien ne manque : températures extérieure et moteur, consommations moyenne et instantanée, autonomie restante, horloge... et vitesse bien évidemment, à surveiller comme le lait sur le feu de nos jours !

"Faciliteur" de quotidien

C'est sur son ergonomie et sa praticité que le Metropolis marque le plus de points. La hauteur de son pare-brise, par exemple, se règle manuellement en deux secondes... mais pas en roulant !

Les rétroviseurs asphériques éliminent bien tous les angles morts dangereux en ville... mais ne dispensent tout de même pas le pilote de faire un petit contrôle direct en tournant la tête ! Signalons également le dosseret pilote réglable en profondeur sur 4 cm et les excellents repose-pieds passager escamotables.

Mais il est grand temps de voir ce que ce nouveau scooter trois roues Peugeot Metropolis a dans le ventre... et surtout dans le train avant !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle de présérie (février 2013) avec 1051 km au compteur
  • Parcours : 130 km
  • Routes : autoroute, petites routes et ville
  • Pneus : Michelin City Grip
  • Conso : non mesurée (4,4 l/100km sur l'ordinateur de bord)
  • Problèmes rencontrés : ouverture du coffre en roulant et casse d'une butée de direction en torturant quelque peu le train avant pour l'examiner sous toutes ses coutures, en dévers.
 
 
 

POINTS FORTS METROPOLIS 400 RS

 
  • Look réussi
  • Ergonomie, plancher plat et espace pour les pieds
  • Belle allonge moteur
  • Freinage puissant
 
 
 

POINTS FAIBLES METROPOLIS 400 RS

 
  • Train avant trop ferme
  • Coffre peu logeable
  • Prix élevé
  • Manque de souplesse moteur en ville
 
 
 
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