Essai nouvelle Kawasaki Z1000 2010 : le Zed puissance 1000 !

Moteur

• Type : quatre cylindres en ligne, quatre-temps, double arbre à cames, 16 soupapes, refroidissement liquide
• Cylindrée : 1 043 cc
• Alésage et course : 77 * 56 mm
• Taux de compression : 11,8 :1
• Alimentation : injection électronique avec papillons secondaires ovales
• Couple du moteur : 110 Nm à 7 800 tr/mn (95 Nm à 7 500 tr/mn en France)
• Puissance : 138 ch à 9 600 tr/mn (106 ch à 9 100 tr/mn en France)

Dimensions

• Longueur : 2 095 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Angle de chasse / chasse : 24,5 ° / 103 mm
• Empattement : 1 440 mm
• Poids tous pleins faits : 218 kg (221 kg avec ABS)
• Capacité du réservoir d'essence : 15 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 190/50/17
• Montes d'origine : Dunlop D210 sur la version standard, Pirelli Diablo Rosso sur la version ABS

Partie cycle

• Cadre : cadre-poutre en aluminium
• Fourche : inversée, 41 mm de diamètre, réglable en détente, compression et précontrainte
• Suspension arrière : mono-amortisseur à gaz horizontal de type Back-Link, réglable en détente et précharge
• Frein avant : double disque en pétale de 300 mm, étriers radiaux 4 pistons
• Frein arrière : mono-disque en pétale de 250 mm, étrier simple piston

Transmission

• Transmission finale : par chaîne
• Embrayage : multi-disques à bain d'huile
• Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

• Console de bord : entièrement digital et réglable sur trois positions. Vitesse, compte-tours, deux trips, odomètre
• Témoins : voyants d'usage (phare, clignotants, T°c moteur), clé codée, jauge à essence, heure

Informations commerciales

• Prix : 11 500 euros (estimation Moto-Net.Com)
• Garantie : deux ans, pièces et main d'oeuvre
• Disponibilité : mi-décembre (janvier pour la version ABS)
• Coloris : Orange et blanc, noir et argent, marron métallisé avec selle façon "peau de serpent"