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TEST
Paris, le 15 décembre 2010
Essai nouvelle GSX-R 600 : Suzuki bosse ses fondamentaux
Avant que les nouvelles Suzuki GSX-R 600 et 750 ne débarquent en 2011, nous avons essayé la 600 sur le circuit d'Almeria. Plus légère, mieux équipée et un peu plus coupleuse, la petite soeur n'en demeure pas moins une Gex : les amateurs apprécieront !
Fiche technique Suzuki GSX-R 600 2011
| (Données constructeur) | |
| Moteur | |
| Type | 4-cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 599 cc |
| Alésage x course | 67 × 42,5 mm |
| Rapport volumétrique | 12,9 à 1 |
| Puissance maxi | 125,7 ch (92,5 kW) à 13 500 tr/min (Monde libre) |
| Couple maxi | 69,6 Nm à 11 500 tr/min (Monde libre) |
| Distribution | Double ACT, 16 soupapes |
| Entraînement | Par chaîne |
| Commande | Par poussoir |
| Alimentation | Injection séquentielle, double papillon, double injecteur par cylindre |
| Diamètre corps d'injection | 40 mm |
| Régime ralenti | 1 300 tr/min ± 100 tours |
| Lubrification | Carter humide |
| Système électrique | |
| Allumage | Transistorisé séquentiel |
| Bougie | CR9EIA-9 (NGK), IU27D (DENSO) |
| Démarreur | Électrique |
| Batterie | MF 12 V 8 Ah |
| Phares | 12 V 65W (Hi) / 55 W (Lo) |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
| Rapport primaire | 1,974 (77/39) |
| 1ère | 2,687 (43/16) |
| 2ème | 2,105 (40/19) |
| 3ème | 1,761 (37/21) |
| 4ème | 1,521 (35/23) |
| 5ème | 1,347 (31/23) |
| 6ème | 1,230 (32/26) |
| Rapport final | 2,687 (43/16) |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmis° secondaire | Par chaîne (RK525 SMOZ8), 114 maillons |
| Partie cycle | |
| Cadre | Périmétrique de type diamant en aluminium |
| Suspension Av | Fourche Showa inversée BPF, réglable en précharge, compression et en détente |
| Suspension Ar | Bras en alu, monoamortisseur réglable en précharge, compression (en 2 vitesses) et en détente |
| Débattement Av | 120 mm |
| Débattement Ar | 130 mm |
| Frein Av | Double disque semi-flottant 310 mm |
| Etrier Av | Brembo Monobloc 4-pistons 32/32 mm à fixation radiale |
| Maître cylindre Av | Nissin 17,46 mm |
| Frein Ar | Simple disque de 220 mm |
| Etrier Ar | Nissin simple piston 30,23 mm |
| Maître cylindre Ar | Nissin 14 mm |
| Pneu Av | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu Ar | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 030 mm |
| Largeur | 710 mm |
| Hauteur | 1 135 mm |
| Empattement | 1 385 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Angle de châsse/châsse | 23,45° / 97 mm |
| Angle de braquage | 27° |
| Rayon de braquage | 3,4 m |
| Réservoir essence | 17 litres |
| Réservoir huile | 2,2 litres |
| Liquide de refroidissement | 2,65 litres |
| Poids en ordre de marche | 187 kg |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Fin janvier 2011 (Réseau Suzuki France) |
| Coloris | Bleu "Metallic Triton / Blanc "Glass Splash" Noir "Metallic Mat n°2" / Blanc "Pearl Mirage" Noir "Glass Spark" |
| Prix | ??????????? € |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
Matthieu BRETILLE - Photos Jason Critchell - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS |
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POINTS FAIBLES |
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