• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
1964 SHOES
Paris, le 7 janvier 2015

Essai longue durée : chaussures moto 1964 Shoes Indy

Essai longue durée : chaussures moto 1964 Shoes Indy

MNC a testé pendant neuf mois les chaussures de moto Indy produites par la jeune marque française 1964 Shoes (lire notre Présentation détaillée ). Fabriquées au Vietnam et distribuées en France par la SEMC, ces baskets montantes possèdent de nombreux atouts et très peu de défauts. Bilan de notre essai longue durée.

Imprimer

MNC a testé pendant neuf mois les chaussures de moto Indy produites par la jeune marque française 1964 Shoes (lire notre Présentation détaillée). Fabriquées au Vietnam et distribuées en France par la SEMC, ces baskets montantes possèdent de nombreux atouts et très peu de défauts. Bilan de notre essai longue durée.

Présentation irréprochable

Déclinées en marron (Indy Brown) ou en noir (Indy Black), les chaussures de moto Indy adoptent un look typé "sneakers", ces baskets montantes assez allongées que kiffent les d'jeuns. Leur conception en cuir pleine fleur avec inserts en nubuck à l'avant et à l'arrière les différencient toutefois nettement d'une "banale" basket.

Dessinées en France par 1964 Shoes, elles jouissent d'une excellente qualité de réalisation et se reconnaissent à leur rivet "1964" inspiré de l'aviation.

Le cuir employé est qualitatif au toucher et résistant dans la durée, les coutures sont aussi discrètes que solides et l'assemblage ne prête le flanc à aucune critique.

Elégantes, voire raffinées, elles peuvent se porter en toutes circonstances grâce à un style "sport-classique" indémodable. Un vrai atout pour ces équipements dont l'ambition est de tendre un pont entre le confort et l'apparence d'une chaussure de ville et la protection indispensable à moto et en scooter. 

Sur le plan de la sécurité justement, les Indy possèdent plusieurs atouts pour séduire les motards sceptiques à l'idée de troquer leurs bonnes vielles bottes contre des baskets. Elles sont tout d'abord relativement hautes avec 21 cm mesurés de la semelle au haut de la tige sur un modèle en pointure 43.

Cette caractéristique leur permet de monter suffisamment haut sur le mollet pour assurer une réelle protection en deux-roues, notamment au niveau des malléoles recouvertes de renforts. Bien dessinées, ces coques semi-rigides n'entravent aucun mouvement et n'engendrent aucune gêne, ni par frottements ni par pincements.

D'autres protections sont installées au-dessus des zones sensibles (pointe, talon), tandis que la semelle anti-torsion achève de rigidifier l'ensemble. Conçues comme des équipements de protection individuelle (EPI), les Indy répondent favorablement à la norme européenne relative aux équipements moto CE EN13634:2010 : un gage de sécurité. 

Une fois enfilées, le sentiment de protection est effectivement bien réel, d'autant que les Indy offrent un très bon maintien. Grâce aux matériaux retenus, alliant souplesse et résistance, le poids est contenu (1250 g sur la balance MNC en pointure 43) tout comme le confort, pratiquement identique à de - bonnes - chaussures traditionnelles.

Pratiques et efficaces, même en hiver !

Pratiques, les Indy disposent d'un astucieux système de double fermeture facilitant grandement l'enfilage : les lacets sont installés sur une languette qu'il est possible de retourner partiellement en descendant un long zip de chaque côté du cou-de-pied. 

De cette manière, une fois lacées, il suffit de descendre ces deux fermetures pour les chausser ou les ôter très facilement, sans avoir à dénouer les lacets. Simple, rapide et efficace, y compris avec de grosses chaussettes d'hiver.

Un large rabat à scratcher en haut de la tige vient en renfort de ce système de fermeture, en plus d'ajouter une petite touche d'originalité stylistique à ces chaussures qui n'en manquent pas. Surtout si l'on troque les lacets marron installés par défaut contre ceux orange flashy livrés à l'achat !

Lors des déambulations piétonnes, l'agréable souplesse de leur semelle plate se fait grandement apprécier, tout comme sa bonne adhérence. Très pratique pour éviter une bête glissade (notamment sur le bitume imbibé de carburants des stations-service !), ce "grip" convaincant s'étend aux repose-pieds des motos, sur lesquels les chaussures ne glissent pas même en conduite "dynamique".

Grâce à leur légèreté et à leur flexibilité contrôlée, les Indy se font rapidement oublier lors de longs trajets. Le ressenti sur les commandes inférieures est excellent, meilleur que sur de nombreuses bottes de moto "Touring" souvent plus lourdes et rigides.

Grâce à leur membrane interne imperméable, elles offrent de surcroît un rempart plutôt efficace contre l'humidité. Certes, une bonne drache viendra fatalement à bout de leur étanchéité (notamment au niveau des zips de fermeture), mais celle-ci est suffisante pour affronter une pluie fine pendant une petite centaine de kilomètres.

Même chose concernant l'isolation thermique, étonnamment prononcée pour ce type de chaussures puisqu'il est possible de continuer à les porter pendant l'hiver si le trajet n'est pas trop long. 

En revanche - et il s'agit là de leur unique vrai défaut -, ces qualités insoupçonnées de prime abord ont une contrepartie assez désagréable : les Indy sont insuffisamment respirantes. Lorsque la température avoisine ou dépasse les 25°C, la transpiration peine à être correctement évacuée. 

En plein été, ce phénomène entraîne irrémédiablement une moiteur aussi dérangeante que potentiellement malodorante, surtout si une promenade à pied est programmée durant une balade moto ! 

Verdict : presque sans faute !

Concevoir de bonnes chaussures de moto est extrêmement difficile, tant il est délicat d'allier protection et confort. 1964 Shoes se tire brillamment de l'exercice avec les Indy, des baskets montantes qu'on peut légitimement considérer comme de "vrais" équipements moto.

Verdict Moto-Net.Com : 9/10

Conditions de l'essai :
  • Portées pendant 9 mois
  • Testées à moto et en scooter
  • Problèmes rencontrés : RAS
  • De 4°C à 27°C

Points forts

  • Look et finition soignés
  • Double zips d'ouverture pratique
  • Confort et maintien excellents

Points faibles

  • Respirabilité moyenne
  • C'est tout !

Hyper pratiques à l'usage grâce à leur double système d'ouverture-fermeture, elles ont convaincu la rédaction grâce à leur ergonomie bien pensée et leurs protections à la fois rassurantes et suffisamment performantes pour satisfaire aux normes EPI.

Pour ne rien gâcher, ces chaussures conçues en France jouissent d'un look et d'un niveau de finition valorisants, deux aspects très appréciables au quotidien qui justifient aussi leur tarif de 159 euros.

Enfin, leur résistance aux outrages du (mauvais) temps est tout aussi louable puisqu'aucune détérioration n'est à déplorer au bout de neuf mois d'essais intensifs. La pluie, les projections et les fortes chaleurs rencontrées n'ont pas marqué ni desseché le cuir, tandis que la tension des diverses coutures est identique à celle constatée à leur sortie du carton. 

Même constat positif concernant la semelle, à peine marquée par l'usure due à la marche et le contact répété avec les repose-pieds. Enfin, les lacets ne se sont absolument pas effilochés à l'usage, ce qui n'a rien d'étonnant puisque MNC ne les a noués qu'une seule fois, lors du tout premier enfilage, avant d'opter pour l'ingénieux système d'ouverture par double zips !

Seul petit bémol : leur respirabilité moyenne, particulièrement dérangeante quand le mercure est au beau fixe. Sinon, c'est un sans faute !

Fiche technique 1964 Shoes Indy 

  • Type : chaussures de moto montantes
  • Matériaux: cuir pleine fleur, nubuck, membrane interne en textile synthétique étanche
  • Système de fermeture : scratch et lacets (ou double zips)
  • Semelle : plate, anti-torsion 
  • Protections : renforts malléoles, talon et pointe 
  • Norme : homologuées comme EPI, norme CE EN13634:2010
  • Poids mesuré : 1250 g en pointure 43

Informations commerciales 

  • Coloris disponibles : marron (Indy Brown) et noir (Indy Black)
  • Pointures disponibles : 40 à 47
  • Prix : 159 euros (livrées avec lacets marron et orange)
  • Distributeur : SEMC 03 89 42 77 45

.

.

.

Les derniers essais MNC

Les évolutions de la MT-07 2021 sont-elles trop timides ?

Avec cette nouvelle Yamaha MT-07, le constructeur a-t-il eu peur de bouleverser sa formule gagnante ? MNC a posé la question à Antoine Clémot, responsable marketing Yamaha pour l'Europe. Interview vidéo.
Essai Yamaha MT-07 2021 : certifiée "Eureux 5" !

Chaque année, la MT-07 fait le bonheur d'environ 20 000 motards en Europe... et celui de Yamaha, qui caracole en tête des ventes de motos en France grâce à elle. Sa troisième génération se plie aux normes Euro5 sans véritable audace pour préserver ses appréciés fondamentaux : un moteur rigolo, une partie cycle joueuse et un prix pas déprimant. Un vrai vaccin anti-morosité ! Essai.
Essai comparatif Honda Forza 750 Vs Yamaha Tmax 560 : le match des maxi-scooters 2021

Avec son prometteur Forza 750, Honda se dresse de nouveau sur le boulevard du succès quotidiennement emprunté par le Yamaha Tmax 560. Ce nouveau maxi-scooter aux accents de moto a-t-il les moyens de ses maxi-ambitions ? Réponses dans notre duel MNC en ville et au-delà.
Scooter 11 commentaires
Essai Multistrada V4 2021 : le maxitrail Ducati se met en quatre

La quatrième génération de Multistrada doit faire les 4Volontés de son propriétaire grâce à son inédit V4, son ergonomie repensée, sa partie cycle reconfigurée et sa technologie de pointe. Moto-Net.Com a pu tester le tout nouveau maxitrail de Ducati dans sa version Multistrada V4 S. Premier essai.
Trail 12 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai Yamaha MT-07 2021 : certifiée "Eureux 5" !

Chaque année, la MT-07 fait le bonheur d'environ 20 000 motards en Europe... et celui de Yamaha, qui caracole en tête des ventes de motos en France grâce à elle. Sa troisième génération se plie aux normes Euro5 sans véritable audace pour préserver ses appréciés fondamentaux : un moteur rigolo, une partie cycle joueuse et un prix pas déprimant. Un vrai vaccin anti-morosité ! Essai.
Marché moto et scooter : les constructeurs font leur bilan 2020

Pour compléter son bilan marché 2020, Moto-Net.Com interroge les principaux constructeurs de moto et scooters sur de problématiques multiples : impact du coronavirus et gestion de la crise, évolutions du marché et des clients, norme Euro5 et permis A2, modèles futurs et avenir des salons... Interviews MNC.
Marché moto 2020 (1/11) : Bilan annuel complet

Motos et scooters, 125 cc et grosses cylindrées, chiffres de ventes et graphiques, résultats des marques et top modèles par catégories, observations et analyses : le Journal moto du Net dresse le bilan complet du marché français du motocycle en 2020 ! Demandez le sommaire...
Marché moto 2020 (2/11) : Une année en montagnes coronavi-russes

Le Covid-19 et les des deux confinements nationaux ont finalement eu un impact limité sur le marché français du motocycle : 178 181 motos et scooters (de 125 cc et plus) ont été immatriculés en 2020, soit un léger repli de -3,6 % par rapport à l’excellente année 2019. Bilan global.
Marché moto 2020 (3/11) : Le classement des constructeurs en France

Yamaha a résisté ! Mis sous pression constante et grandissante ces dernières années par Honda, le blason aux diapasons conserve en 2020 son titre de marque préférée des motards et scootéristes français. BMW conforte sa troisième place devant Kawasaki... et KTM ! Moto-Net.Com établit le Top 20 des constructeurs.
Bilan annuel complet 1 commentaire
Guide d'achat moto : quel roadster à 7000 euros en 2021 ?

Cette année, c'est décidé : votre future moto neuve sera un roadster de moyenne cylindrée avec un budget d'environ 7000 euros. Oui, mais laquelle choisir parmi toutes ces "Naked" de 650 à 750 cc extrêmement prisées des jeunes motards et des nouveaux permis A2 ? En suivant ce Guide pratique MNC, pardi !
Guides pratiques 5 commentaires
Le roadster Aprilia Tuono 660 au prix de 10 550 euros 

Aprilia dévoile comme prévu la version décarénée de sa moto sportive RS 660 : le nouveau roadster Tuono 660 en reprend les mêmes séduisants arguments, qui servent également de base au futur trail Tuareg issu de la même plate-forme. Présentation.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...