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ESSAI
Paris, le 2 août 2012

Essai KTM 690 Duke 2012 : le road movie façon mono

Essai KTM 690 Duke 2012 : le road movie façon mono

Cette 4ème saison du feuilleton autrichien KTM Duke est sans doute la plus passionnante... et la plus surprenante : alors qu'on s'attendait à un huis clos, c'est une grande épopée qui est au programme... Essai de la 690 Duke 2012 entre mer et montagne.

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Fiche technique KTM 690 Duke 2012

Moteur
Type Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 690 cc
Alésage x course 102 × 84,5 mm
Alimentation Injection électronique "Ride by Wire"
Puissance maxi 70 ch (51,5 kW)
Allumage DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Démarrage Électrique
Lubrification Graissage à sec avec deux pompes à rotor
Transmission
Embrayage Antidribbling APTC en bain d'huile
Commande Hydraulique
Boîte de vitesses 6 vitesses à crabots
Réduction primaire 36/79
Réduction finale 16/40
Transmission finale Par chaîne
Partie cycle
Cadre Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
Suspension Av Fourche WP 4357
Suspension Ar Amortisseur WP 4618 EM avec renvoi d'angle Pro-lever
Débattement Av 135 mm
Débattement Ar 135 mm
Frein Av Disque flottant 320 mm
Étriers Av Radiaux 4 pistons
Frein Ar Simple disque 240 mm
Étriers Ar Simple piston
Dimensions, poids, capacités
Empattement 1 466 mm
Angle de chasse 63,5°
Hauteur de selle 835 mm
Poids à sec 149,5 kg
Réservoir essence 14 litres
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate
Coloris Blanc ou Noir
Prix 7 490 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité
Benjamin LALO - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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CONDITIONS ET PARCOURS
  • Modèle d'origine équipé de sacoches cavalières et arrière, 2430 km au compteur
  • Parcours : 1100 km
  • Routes : routes, autoroute et ville
  • Pneus : Continental ContiAttack SM
  • Problèmes rencontrés : La boîte de vitesses a généré quelques faux points morts (4ème/5ème et 5ème/6ème). Le tableau de bord souffrait d'un sérieux problème : le rupteur une fois atteint (ça arrive...), le compteur s’éteint purement et simplement et relance sa séquence d’initialisation. Le staff de KTM a connaissance de ces deux problèmes et s’emploie à les résoudre dans les meilleurs délais.

POINTS FORTS KTM 690 DUKE 2012
  • Alchimie moteur/châssis jouissive
  • Confort de selle au top
  • Autonomie satisfaisante

POINTS FAIBLES KTM 690 DUKE 2012
  • Mono brutal en ville
  • Petits soucis de jeunesse (cf "problèmes rencontrés")
  • Rétrovision (histoire de dire...)

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