Essai KTM 1190 Adventure : de l'ora(n)ge chez les maxitrails !

Moteur

• Type : Bicylindre en à 75°, 4-temps, refroidi par eau
• Distribution : Double ACT, 8 soupapes
• Cylindrée : 1195 cc
• Alésage et course : 105 * 69 mm
• Alimentation : Injection électronique, gérée par Ride-By-Wire
• Taux de compression : N.C
• Couple du moteur : 125 Nm à 7500 tr/mn
• Puissance : 150 ch à 9500 tr/mn

Dimensions

• Longueur : N.C
• Largeur : N.C
• Hauteur de selle : réglable, 860 ou 875 mm
• Garde au sol : 220 mm (à vide)
• Angle de chasse / Chasse : 26° / N.C
• Empattement : 1560 mm, à plus ou moins 15 mm
• Poids annoncé : 212 kg sans essence / 230 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 23 litres
• Pneu avant : 120/70/19
• Pneu Arrière : 170/60/17

Partie cycle

• Cadre : Treillis tubulaire en acier, renforcé au chrome molybdène
• Fourche : Inversée WP entièrement réglable, 190 mm de débattement
• Suspension arrière : monoamortisseur WP entièrement réglable, 190 mm de débattement
• Frein avant : Double disques de 320 mm, étriers 4-pistons Brembo à fixation radiale (ABS combiné de série)
• Frein arrière : Simple disque de 267 mm, étriers 2-pistons (ABS combiné de série)

Transmission

• Rapport de transmission primaire : 40/76
• Rapport de transmission secondaire : 17/42
• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, avec dispositif anti-dribble et commande hydraulique
• Boîte de vitesse : A six rapports

Informations commerciales

• Prix (modèle 2014, soit avec Bosch MSC de série) : 13 995 €
• Garantie : 2 ans pièces et MO
• Disponibilité : Immédiate dans le réseau KTM
• Coloris : Uniquement gris et blanc sans EDS et TPMS. Orange et blanc ou gris et blanc avec.