Essai Kawasaki ZX-10R 2010 : Zéro compromis !

Moteur

• Type : 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
• Cylindrée : 998 cc
• Alésage et course : 76.0 x 55.0 mm
• Alimentation : Injection : 4 x ø 43 mm (Keihin)
• Taux de compression : 12.9:1
• Couple du moteur : 113 Nm à 8700 tr/mn en Full (83 Nm à 5100 tr/mn en France)
• Puissance : 188 ch à 12 500 tr/mn (200 ch avec le RAM Air) en Full (106 ch à 11 000 tr/mn en France)

Dimensions

• Longueur : 2 110 mm
• Hauteur de selle : 830 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Angle de chasse/chasse : 25.5° / 110 mm
• Empattement : 1 415 mm
• Poids : 208 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
• Pneu avant : 120/70ZR17M/C
• Pneu Arrière : 190/55ZR17M/C

Partie cycle

• Cadre : En aluminium, double poutre en épine dorsale (structure composite emboutie/coulée sous pression)
• Fourche : Fourche inversée de 43 mm à traitement ultra-dur DLC, réglage en compression, en détente et en précharge
• Suspension arrière : Système Uni-Trak avec amortisseur à gaz. Réglage en compression (deux réglages pour les vitesses de compression rapides et lentes), réglage en détente et de la précontrainte
• Frein avant : Double disque semi-flottant en pétales de 310 mm, étriers radiaux quatre pistons
• Frein arrière : Simple disque de 220 mm en pétales, étrier simple piston

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne à joints étanches
• Embrayage : Multidisque en bain d’huile à commande manuelle
• Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

• Console de bord : Compte-tours à aiguille, odomètre, compteur, trip journalier, température moteur, indicateur de rapport engagé et chronomètre digital. Présence d'un shift lignt et d'un témoin de réserve (le mot "Fuel" apparait aussi sur l'écran digital lors du passage en réserve)

Informations commerciales

• Prix : 14 599 euros
• Garantie : Deux ans pièces et MO
• Disponibilité : Immédiate
• Coloris : Vert - blanc perlé, Noir brillant - noir mat (jantes et fourreaux de fourche dorés)