Essai Kawasaki VN900 Custom : c'est (presque) l'Amérique !

Moteur

• Type : Bicylindre en V, 4-temps à refroidissement liquide
• Distribution : Simple ACT, 8 soupapes
• Cylindrée : 903 cc
• Alésage et course : 88.0 x 74.2 mm
• Alimentation : Injection ( 2 corps de 34 mm à double papillon)
• Taux de compression : 9,5:1
• Couple du moteur : 78 Nm à 3 700 tr/mn
• Puissance : 50 ch (37 kW) à 5 700 tr/min

Dimensions

• Longueur : 2 405 mm
• Largeur : 895 mm
• Hauteur de selle : 685 mm
• Angle de braquage : 36º / 36º
• Angle de chasse / chasse : 33º / 182 mm
• Empattement : 1 645 mm
• Poids : 278 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 20 litres
• Pneu avant : 80/90-21M/C 48H
• Pneu Arrière : 180/70-15M/C 76H

Partie cycle

• Cadre : Double berceau en acie
• Fourche : Fourche télescopique de 41 mm non réglable, 150 mm de débattement
• Suspension arrière : Mono-amortisseur "Uni-Trak" réglable en précharge (7 positions), 100 mm de débattement
• Frein avant : Simple disque de 300 mm, étrier deux pistons
• Frein arrière : Simple disque de 270 mm, étrier deux pistons

Transmission

• Transmission finale : Par courroie
• Boîte de vitesse : 5 rapports

Instrumentation

• Console de bord : compteur à aiguille + fenêtre digitale avec odomètre, heure et un trip journalier + une jauge à essence à aiguille avec témoin de passage en réserve

Informations commerciales

• Prix : 8899 €
• Garantie : deux ans pièce et MO
• Disponibilité : immédiate dans le réseau Kawasaki France
• Coloris : noir "Flat Black" et Orange "Candy Sparkling"
• Principales options proposées : Pare-brise teinté (175 €), sacoches (478 €), support de sacoches (71 €), Sissy-bar (339 €), selle gel (289 €), protection de réservoir (85 €), porte-bagage (250 €), poignées nervurées (65 €), couvre-vis Banjo (16 €)