Essai Hornet 2009 : l'ado délurée a mûri !

Onze ans après son lancement, la Hornet continue donc de séduire - les chiffres de ventes en Europe l'attestent -, même s'il est clair que la moto a mis un peu d'eau dans son vin pour ratisser une clientèle plus large mais aussi plus exigeante.

Dans un segment en perpétuelle ébullition, hors de question en effet d'acheter une machine aussi exclusive qu'usante au quotidien, ou bien à l'inverse un roadster pratique mais allergique à l'arsouille... Arrivée à maturité, la Hornet 2009 a donc délaissé ses mauvaises manières pour se rendre plus fréquentable et bien plus vivable au quotidien. D'aucuns y verront un signe de faiblesse, d'autres une façon intelligente d'évoluer...

Quoiqu'il en soit, le roadster Honda n'a rien perdu de sa propension à arpenter les petits virolos en faisant hurler son berlingot, ni de sa légendaire facilité ! En définitive, la Hornet 2009 apparaît donc plus complète et sans doute plus adaptée à des besoins multiples. Mais face à l'indétronable Z 750 (7 399 €), l'efficace FZ6 (7 299 €), l'économique GSR (6 799 €) et la redoutable Street Triple (7 990 €), les 7 590 € (8 190 € avec l'ABS-CBS) demandés par le premier constructeur peuvent malgré tout constituer un frein au succès de cette machine, dont beaucoup espèrent en outre un re-stylage inspiré de la CB1000R...