Essai Honda NC750X : du X sans malice

Moteur

• Type : bicylindre parallèle, 4-temps, refroidissement liquide
• Distribution : Simple ACT, 8 soupapes
• Cylindrée : 745cc
• Alésage et course : 77 x 80 mm
• Alimentation : Injection électronique
• Taux de compression : 10,7 à 1
• Couple du moteur : 68 Nm à 4750 tr/mn
• Puissance : 54,8 ch (40,3 kW) à 6250 tr/mn

Dimensions

• Longueur : 2230 mm
• Largeur : 845 mm
• Hauteur de selle : 830 mm
• Garde au sol : 165 mm
• Angle de chasse / Chasse : 27° / 110 mm
• Empattement : 1535 mm
• Poids annoncé : 220 kg (230 kg avec DCT) tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 14,1 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 160/60/17

Partie cycle

• Cadre : "Diamant" en tubes d'acier
• Fourche : Télescopique Showa de 41 mm non réglable, 153 mm de débattement
• Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précharge. 150 mm de débattement
• Frein avant : Simple disque de 320 mm, étrier 2-pistons. ABS non couplé de série.
• Frein arrière : Simple disque de 240 mm, étrier 1-piston. ABS non couplé de série

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile, double embrayage avec DCT
• Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

• Console de bord : écran digital avec vitesse, régime moteur, rapport engagé, 2 trips journalier, odomètre, horloge, consommations moyenne et instantanée, durée du trajet, mode du DCT engagé (sur modèle à double embrayage).

Informations commerciales

• Prix : 7 499 € (+ 800 € avec DCT : 8299 €)
• Garantie : 2 ans, pièces et MO
• Disponibilité : Immédiate dans le réseau Honda
• Coloris : Rouge, gris, bleu et rouge
• Principales options proposées : bagagerie, béquille centrale, prise USB, silencieux Akrapovic, barres de protection moteur, etc.