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Barcelone (Espagne), le 14 janvier 2012

Essai Honda Integra : le scooter des motards ?

Essai Honda Integra : le scooter des motards ?

Techniquement identique au trail NC700X et au roadster NC700S, l'Integra s'en distingue pourtant radicalement. Et pour cause : malgré son moteur et son cadre de moto, cette nouveauté Honda est en réalité un scooter conçu pour séduire les motards... Essai.

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Fiche technique Honda Integra 2012

Moteur

  • Type : Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, simple arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 669,6 cc
  • Alésage et course : 73 × 80 mm
  • Alimentation : Injection électronique PGM-FI, conduit de 36 mm
  • Taux de compression : 10,7 à 1
  • Couple du moteur : 51,8 ch (38,1 kW) à 6 250 tr/min
  • Puissance : 62 Nm à 4 750 tr/min

Dimensions

  • Longueur : 2 195 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Garde au sol : 135 mm
  • Angle de chasse / Chasse : 27° / 110 mm
  • Empattement : 1 525 mm
  • Poids : 238 kg (av : 118,5 kg / ar : 119,5 kg)
  • Capacité du réservoir d'essence : 14,1 litres
  • Pneu avant : 120/70-ZR17M/C
  • Pneu Arrière : 160/60-ZR17M/C

Partie cycle

  • Cadre : Type "Diamond" en acier
  • Fourche : Télescopique 41 mm non réglable
  • Suspension arrière : Pro-link avec mono-amortisseur réglable en précharge
  • Frein avant : Simple disque flottant 320 mm, étriers combinés 3 pistons (C-ABS)
  • Frein arrière : Simple disque 240 mm, étrier simple piston (C-ABS de série)

Transmission

  • Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
  • Embrayage : Multidisque humide / double embrayage Dual Clutch Transmission (DCT)
  • Boîte de vitesse : 3 modes : deux automatiques (D et S) et un "manuel"

Instrumentation

  • Console de bord : entièrement digitale avec vitesse, odomètre, compte-tours, deux trips journaliers, heure, jauge à essence et indication du rapport engagé et des modes de sélection engagés (D, S ou manuel)

Informations commerciales

  • Prix : 8 490 €
  • Garantie : Deux ans, kilométrage illimité
  • Disponibilité : mi février 2012 dans le réseau Honda
  • Coloris : Noir "Pearl Cosmic", Blanc "Pearl Sunbeam" ou Rouge "Candy Graceful"
  • Principales options proposées : valises latérales 29 litres, couvercles couleur pour valises latérales, sacs intérieurs pour valises latérales, top-case de 35 et 40 litres, sacs intérieurs pour top-case, système d’alarme, poignées chauffantes, antivol en U Honda, housse de protection

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Commentaires

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Bonjour,après une semaine de roulage avec mon Intégra,je suis comblé.Le moteur pour moi pousse assez fort et la boîte est un régal.J'avais peur pour ma taille (1,69m),mais finalement mes pieds touchent bien par terre la machine est très bien équilibrée (on peut presque faire du surplace sans poser les pieds).Finalement la chose qui me dérange le plus, c'est le rayon de braquage ridicule.A part ça, que du bonheur.Par la suite je vais investir dans un lèche roue arrière pour éviter les projections, et un pot qui fera un bruit plus sympa. A bientôt!

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle avec 1229 km au compteur
  • Parcours : 130 km
  • Routes : routes de campagne autour de Barcelone
  • Pneus : Metzeler Roadtec Z8 Interact
  • Conso : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS

 
  • Protection et confort d'un scooter
  • Qualités dynamiques d'une moto
  • DCT bien adapté au moteur
  • Coûts d'achat et d'utilisation raisonnables
 
 
 

POINTS FAIBLES

 
  • Poids élevé
  • Quelques à-coups dans la transmission DCT
  • Aspects pratiques et maniabilité (pour un scootériste)
  • Cap psychologique à franchir (pour le motard)
 
 
 
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