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ESSAI
Paris, le 19 février 2014

Essai Honda CTX700 2014 : pas si simple !

Essai Honda CTX700 2014 : pas si simple !

A première vue, la Honda CTX700 n'est qu'une nouvelle émanation typée bagger issue de la plate-forme des NC700. Soit une sorte de custom utilitaire... Mais derrière son allure sans prétention se cache en réalité une moto intéressante et originale. Essai.

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Fiche technique et commerciale Honda CTX 700

Moteur
Type Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 669,6 cc
Alésage x course 73× 80 mm
Puissance maxi 47,6 ch (35 kW) à 6 250 tr/min
Couple maxi 60 Nm à 4 750 tr/min
Distribution 4 soupapes par cylindre, simple arbre à cames en tête
Rapport volumétrique 10,7 à 1
Alimentation Injection électronique PGM-FI
Allumage Numérique contrôlé par microprocesseur
Système électrique
Démarrage Électrique
Batterie 12 V / 11 Ah
Alternateur 450 W
Transmission
Embrayage Double embrayage multidisque en bain d'huile
DCT 3 modes : D, S, Manuel
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale Par chaîne à joints toriques
Partie cycle
Cadre Tubulaire en acier
Suspension Av Fourche télescopique 41 mm
Suspension Ar Pro-link avec monoamortisseur
Débattement Av 120mm
Débattement Ar 110 mm
Frein Av Simple disque 320 mm, étrier 2 pistons
Frein Ar Simple disque 240 mm, étrier deux pistons
ABS de série, 2 canaux
Jante Av A bâtons en aluminium moulé, 17 x 3.50"
Jante Ar A bâtons en aluminium moulé, 17 x 4.50"
Pneu Av 120/70 ZR17
Pneu Ar 160/80 ZR17
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 255 mm
Largeur (mesure MNC) 950 mm aux rétros (+ ou - selon réglage)
Hauteur 1 165 mm
Empattement 1 530 mm
Garde au sol 130 mm
Angle de chasse 27,4°
Châsse 114 mm
Hauteur de selle 720 mm
Poids tous pleins faits 244 kg
Réservoir essence 12,4 litres
Capacité d'huile 4,1 litres
Instrumentation
Console de bord console numérique avec vitesse, régime moteur, jauge à essence, horloge, deux trips journalier, mode DCT enclenché et rapport engagé
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Honda
Coloris Noir ou Blanc
Prix 8 790 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité
Principales options Bulle haute, poignées et selle chauffantes, porte bagage
Alexandre BARDIN - Photos MDR - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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CONDITIONS ET PARCOURS
  • Modèle d'origine
  • 954 km au départ
  • Parcours : 408 km
  • Routes : ville, réseau secondaire, voies rapides
  • Pneus : Metzeler Z8 Interact
  • Conso moyenne : de 4,48 à 5,20 l/100km
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS CTX700 2014
  • Efficacité générale : dans ce segment, c'est rare !
  • Précision et stabilité en courbes
  • DCT agréable pour "cruiser"

POINTS FAIBLES CTX700 2014
  • Intégration et volume valises perfectibles
  • Motorisation un peu juste et linéaire
  • Prix : 1591 € de plus que la NC700S DCT...

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