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Paris, le 9 octobre 2020

Essai Honda CBR1000RR- R SP : la nouvelle Fireblade 2020 envoie de l'R !

Essai Honda CBR1000RR- R SP : la nouvelle Fireblade 2020 envoie de l'R !

Mais que diable signifie ce quatrième "R" ajouté au patronyme de l'hypersport Honda Fireblade, qui n'en manquait déjà pas... d'air ?! Réponses dans notre essai complet MNC sur route et circuit de la luxueuse CBR1000RR-R SP 2020. 

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Essai CBR1000RR-R SP page 3 : Aspects pratiques et équipements

  CBR1000RR-R SP

Instrumentation

Trip journalier 2
Jauge à essence oui
Température moteur oui
Température extérieure non
Horloge oui
Rapport engagé oui
Chronomètre oui
Shift-light oui
Indicateur de consommation oui
Commandes au guidon oui
Commandes rétro-éclairées non
Écran couleurs oui
Ecran tactile non

Pratique

Clé codé oui, de type sans contact
Levier de frein réglable  oui
Levier d'embrayage réglable oui
Repose-pieds réglables non
Shifter oui, double effet
Amortisseur direction oui
Valves coudées oui
Suspension avant réglable oui, par voie électronique
Suspension arrière réglable oui, par voie électronique
Coffre sous selle oui (gilet jaune)
Warning oui
Prise électrique non

Électronique - aides au pilotage

ABS oui (sensible à l'angle et réglable)
Antipatinage oui (9 niveaux + off)
Modes de conduite

oui (5 positions)

Contrôle frein moteur oui (3 niveaux)
Anti-cabrage oui (3 niveaux + off)
Cartographies réglables oui (5 niveaux)
Assistant au départ oui
  CBR1000RR-R SP

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Kilométrage au départ : 1990 km
  • Options : configuration d'origine
  • Parcours routier : 500 km sur réseau secondaire, ville et voies rapides
  • Parcours circuit : plusieurs sessions sur la piste des Écuyers à Beuvardes (02)
  • Pneus : Bridgestone RS11
  • Consos mesurées : 5,81 à 6,45 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS CBR1000RR-R SP

 
  • Bond en avant des performances
  • Suspensions et châssis irréprochables... sur piste !
  • Électronique de pointe efficace 
 
 
 

POINTS FAIBLES CBR1000RR-R SP

 
  • Moteur creux à bas et mi-régimes
  • Rigidité et radicalité éprouvantes sur route
  • Inflation de 3600 € Vs Fireblade 2019 !
 
 
 

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