• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Paris, le 1er mars 2013

Essai Honda CBR 500R : une CB plus apprêtée

Essai Honda CBR 500R : une CB plus apprêtée

Après l’essai du petit roadster Honda CB 500F, Moto-Net.Com vous propose de prendre le guidon de la sportive de la gamme : la CBR 500R. Est-elle vraiment plus radicale, comme le laisse supposer son patronyme ? A (très) peu de choses près, oui ! Essai.

Imprimer

Une CB en robe de soirée

Comme vous avez pu le lire lors de notre Essai Honda CB 500F : la légende est de retour, notre périple espagnol a été écourté par une météo capricieuse… Résultat, alors que nous devions en découdre sur le circuit avec cette nouvelle Honda CBR 500R, l’accès à la piste nous a été refusé en raison des chutes de neige survenues en altitude.

Du coup pas de relief, ni de grandes courbes, juste un peu de sinueux pour mettre en évidence une prise en mains naturelle et très rapide. Au total donc, seulement 60 km au guidon d’une CBR au format complètement identique à celui de la CB 500F, avec pour seule différence 2 kg de plus sur la balance. Mais avant de lancer les hostilités, détaillons notre moto du jour.

Si la CB 500F s’inspire clairement de la CB 1000R, la CBR 500R reprend les grandes lignes de la CBR 1000 RR. Elle se pare donc d’un tête de fourche à deux optiques avec un carénage latéral qui vient partiellement recouvrir le moteur et le radiateur d’eau, à gauche comme à droite.

Comme sur le reste la moto, les plastiques sont d’une belle qualité aussi bien à l‘oeil qu’au toucher. Pour pinailler, l’utilisation de vis plus discrètes aurait fait grimper le score de l’esthétisme, mais il n'y a franchement pas vol pour une moto à 5 990 euros équipée de l’ABS ! Affichée 500 € de plus que la CB 500F, la CBR500R se positionne juste en dessous d'une Suzuki Gladius 650 (5 999 € sans ABS), une Kawasaki ER-6n (6 499 € sans ABS) ou encore une Suzuki Bandit 650 (6 199 euros sans ABS).

La CBR se distingue aussi du roadster par des commandes plus sportives... sur le papier ! Car en réalité ses demi-guidons de 560 mm de large sont positionnés au dessus du té de fourche et leur ouverture offre presque un cintre aussi relax que celui du guidon droit de la CB 500F.

Comme sur la "F", l’accès au tableau de bord aurait pu être facilité via des commandes au guidon. Néanmoins, bon point pour les deux motos qui intègrent le HISS, l’anti-démarrage Honda par clé codée.

Au niveau de l’assise, on retrouve deux selles distinctes pour le pilote et le passager. Si nous avons manqué de kilomètres au cours de ce premier essai pour juger du confort de la place conducteur, son épaisseur suggère une prestation prometteuse.

Sous l’assise passagère, on retrouve un petit espace de rangement qui se verrouille sur le flanc arrière gauche. À l’intérieur, on ne retrouve pas la place offerte par les premières CB 500 de 1993. En raison de lignes anguleuses choisies pour coller aux modes actuelles, la coque arrière n’accueille donc que la trousse à outils et l’antivol en U spécifique Honda.

Mais l’heure n’est pas au stationnement, même si l'on apprécie son rayon de braquage qui facilite les manoeuvres en ville. Et en attendant un essai urbain plus approfondi et à défaut de circuit, allons d'abord tâter de l'autoroute.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

CONDITIONS ET PARCOURS

  • Options : poignées chauffantes
  • Parcours : 60 km...
  • Routes : autoroutes et petites routes sinueuses
  • Pneus : Metzeler Roadtec Z8
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA CBR500R

  • Facilité et efficacité globale
  • Meilleur feeling du train avant que sur la CB500F
  • ABS de série (non déconnectable)

POINTS FAIBLES HONDA CBR500R

  • Tableau de bord pas facile d'accès
  • Ergot de béquille latérale mal pensé
  • Bouchon de réservoir sans charnière
Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !