Essai Honda CB650F : la CB se rebiffe !

Moteur

• Type : 4-cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide
• Distribution : Double ACT, 16 soupapes
• Cylindrée : 649 cc
• Alésage et course : 67 x 46 mm
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Taux de compression : 11,4 : 1
• Couple du moteur : 63 Nm à 8000 tr/mn
• Puissance : 87 ch à 11 000 tr/mn

Dimensions

• Longueur : 2110 mm
• Largeur : 775 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Garde au sol : 150 mm
• Angle de chasse / Chasse : 25,5 ° / 101 mm
• Empattement : 1450 mm
• Poids annoncé : 206 kg tous pleins faits (208 kg avec ABS)
• Capacité du réservoir d'essence : 17,3 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 180/55/17

Partie cycle

• Cadre : Périmétrique en acier de type Diamond
• Fourche : Télescopique de 41 mm, non réglable.
• Suspension arrière : Mono-amortisseur ajustable en précharge.
• Frein avant : Double disque de 320 mm, étriers 2 pistons
• Frein arrière : Simple disque de 240 mm, étrier 1 piston

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

• Console de bord : Odomètre, vitesse, deux trips, jauge à essence, horloge, consommation moyenne

Informations commerciales

• Prix : 6 599 €, +300 € pour l'ABS et +200 € pour la version tricolore HRC
• Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
• Disponibilité : fin avril/début mai dans le réseau Honda
• Coloris : gris mat, noir mat, jaune et un coloris HRC tricolore bleu-blanc-rouge avec jantes or (blanc également importé en France, mais uniquement pour les moto-écoles)
• Principales options proposées : ABS à 300 €, coloris HRC à 200 €