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Paris, le 30 avril 2019

Essai Harley-Davidson CVO Street Glide 117 : Custom Vraiment Ostentatoire !

Essai Harley-Davidson CVO Street Glide 117 : Custom Vraiment Ostentatoire !

La dernière génération du V-twin Harley-Davidson atteint l'impressionnante cylindrée de 1923 cc (117 "cubic inches" de l'autre côté de l'Atlantique). Les motos Touring très haut de gamme Custom Vehicle Operations (CVO) sont comme d'habitude les premières à profiter : essai de la spectaculaire Street Glide CVO 117 sur MNC !

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Essai Street Glide CVO 117 page 3 : Aspects pratiques et équipements

 

Harley-Davidson

CVO Street Glide 117

Instrumentation

Trip journalier 2
Jauge à essence oui
Température moteur oui
Température extérieure non
Horloge oui
Indicateur de rapport engagé oui
Indicateur de consommation non
Commandes au guidon oui
Multimédia GPS + sono (bluetooth et USB)

Pratique

Clé codée oui 
Alarme oui
Warning oui
Levier de frein réglable non
Levier d'embrayage réglable non
Poignées chauffantes oui
Poignée passager non
Porte-bagage non
Suspension Av réglable non
Suspension Ar réglable oui (précharge)
Réglage pare-brise non
Valves coudées non
Coffre pouvant accueillir un antivol non
Prise 12V oui
Valises oui (avec verrouillage à distance)
Vide poches oui (1)
Indicateur de pression des pneus oui

Électronique - aides au pilotage

ABS oui
Freinage couplé oui
Antipatinage non
Cartographie ajustable non
Régulateur de vitesse oui
Marche arrière non
 

CVO Street Glide 117

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine (479 km au départ)
  • Parcours : 550 km
  • Routes : réseau secondaire
  • Pneus : Dunlop D480F
  • Conso moyenne :  5,62 à 6,41 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS STREET GLIDE CVO

 
  • Présentation et finition irréprochables
  • Rondeur et caractère du "117"
  • Installation multimédia riche et fonctionnelle
 
 
 

POINTS FAIBLES STREET GLIDE CVO

 
  • Tenue de cap à haute vitesse
  • Absence de marche arrière
  • Amortisseurs arrière secs