Essai GSX1250FA : le nouveau hold-up du Bandit !

Moteur

• Type : 4 cylindres en ligne, DOHC, refroidissement liquide
• Cylindrée : 1255 cc
• Alésage et course : 79 x 64 mm
• Alimentation : Injection électronique
• Taux de compression : 10,5:1
• Couple du moteur : 11 mkg à 3700 tr/min
• Puissance : 98 cv à 7500 tr/min
• Échappement : 4 en 2 en un

Dimensions

• Longueur : 2 130 mm
• Hauteur de selle : ajustable de 805 à 825 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Empattement : 1 485 mm
• Angle de chasse : 25,2°
• Poids tous pleins faits : 257 kg
• Capacité du réservoir d'essence : 19 L
• Pneu avant : Bridgestone BT-021 - 1120/70 ZR17
• Pneu Arrière : Bridgestone BT-021 - 180/55 ZR17

Partie cycle

• Cadre : Double berceau tubulaire en acier
• Fourche : Télescopique 43 mm de diamètre réglable en précharge
• Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précharge
• Frein avant : Double disque 310 mm, Etriers 4 pistons, ABS Nissin
• Frein arrière : Simple disque 240 mm, Etrier 1 piston

Transmission

• Transmission finale : Chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d’huile
• Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

• Console de bord : Compte-tours analogique, compteur digital, horloge, jauge à essence, indicateur de rapport engagé, shift light, deux trips journalier odomètre, trip de réserve.

Informations commerciales

• Prix : A partir de 9 499 euros (Version Grand Touring à 9 999 euros avec déflecteur de bulle, sacoches latérales (35 L) et top case (33 L)
• Garantie : Deux ans pièces et main d'oeuvre
• Disponibilité : Immédiate
• Coloris : Noir, bleu et noir, argent et noir