Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Moteur | |
Type | 4-cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement par eau |
Cylindrée | 999 cc |
Alésage x course | 73,4× 59 mm |
Puissance maxi | 152 ch (107 kW) à 11 000 tr/min |
Couple maxi | 106 Nm à 9 250 tr/min |
Distribution | 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête |
Rapport volumétrique | 12,2 à 1 |
Alimentation | Injection électronique |
Allumage | Électronique |
Lubrification | Carter humide |
Démarrage | Électrique |
Norme antipollution | Euro5 |
Transmission | |
Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
Boite de vitesse | 6 rapports |
Transmission secondaire | Par chaîne |
Partie cycle | |
Cadre | Double berceau en aluminium |
Suspension Av | Fourche inversée Kayaba 43 mm, entièrement réglable |
Suspension Ar | Monoamortisseur Kayaba, réglable en précontrainte et détente |
Débattement Av | NC |
Débattement Ar | NC |
Frein Av | Double disque flottant 310 mm, étriers 4-pistons radial Brembo |
Frein Ar | Simple disque, étrier simple piston |
Pneu Av | 120/70 ZR17 (58W) |
Pneu Ar | 190/50 ZR17 (73W) |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 2 140 mm |
Largeur | 825 mm |
Hauteur | 1 215 mm |
Empattement | 1 460 mm |
Angle de chasse | 25° |
Chasse | 100 mm |
Garde au sol | 140 mm |
Hauteur de selle | 810 mm |
Poids tous pleins faits | 226 kg |
Réservoir essence | 19 litres |
Informations commerciales | |
Disponibilité | Janvier 2022 dans le réseau Suzuki |
Coloris | Bleu métallique "Triton", Bleu métallique "Reflective" ou Noir "Glass Sparkle" |
Prix | 14 799 € |
Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS GSX-S1000GT | ||
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POINTS FAIBLES GSX-S1000GT | ||
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