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Alicante (Espagne), le 25 mars 2015

Essai GSX-S1000 : Suzuki tape enfin dans le mille !

Essai GSX-S1000 : Suzuki tape enfin dans le mille !

C'est une évidence : Suzuki a trop tardé à dégainer son premier maxi roadster, laissant depuis plus de dix ans le champ libre à ses concurrents... Mais grâce à son 4-cylindres de feu, la GSX-S1000 fait en grande partie pardonner cette attente. Essai.

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Fiche technique et commerciale GSX-S1000

Moteur

  • Type : 4-cylindres en ligne, refroidissement liquide
  • Distribution : Double ACT, 16 soupapes
  • Cylindrée : 999 cc
  • Alésage et course : 74,5 x 59 mm
  • Alimentation : Injection électronique
  • Taux de compression : 12,2 : 1
  • Couple du moteur : 106 Nm à 9500 (95 Nm à 7500 tr/mn en France)
  • Puissance : 145,5 ch à 10 000 tr/mn (106 ch à 10 000 tr/mn en France)

Dimensions

  • Longueur : 2115 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Angle de chasse / Chasse : 25° / 100 mm
  • Empattement : 1460 mm
  • Poids tous pleins faits annoncé : 207 kg sans ABS, 209 avec
  • Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
  • Pneu avant : Dunlop D214F en 120/70/17 (monte homologation)
  • Pneu Arrière : Dunlop D214R en 190/55/17 (monte homologation)

Partie cycle

  • Cadre : Périmétrique en aluminium
  • Fourche : Inversée, 43 mm de diamètre, réglable en précharge, détente et compression.
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur à biellettes, réglable en précharge et en détente.
  • Frein avant : Double disques flottant de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons (de 32 mm)
  • Frein arrière : Simple disque de mm, étrier simple piston

Transmission

  • Transmission finale : Par chaîne
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

  • Console de bord : Entièrement digitale avec vitesse, régime moteur, deux trips, heure, rapport engagé, jauge à essence, consommation moyenne et instantanée, autonomie, température du moteur, niveau du contrôle de traction

Informations commerciales

  • Prix : 11 999 € sans ABS, 12 499 € avec ABS
  • Garantie : 2 ans pièces et MO
  • Disponibilité : avril / mai 2015 dans le réseau Suzuki
  • Intervalle de révision :
  • Coloris : Bleu / noir et rouge / gris mat
  • Principales options proposées : silencieux Yoshimura, poignées chauffantes, protections moteur, garde boue avant et arrière en carbone, étrier de frein avant rouge, guidon noir, rouge ou orange, sacoche réservoir...

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine avec 56 km au départ
  • Parcours : 210 km
  • Routes : petites routes autour d'Alicante (sud de l'Espagne)
  • Pneus : Dunlop SportSmart D214
  • Conso moy. (mesures MNC) : 6,82 l/100 km à bon rythme sur routes très sinueuses
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS SUZUKI GSX-S1000

  • Moteur parfaitement taillé pour son rôle
  • Partie cycle saine et efficace
  • Equipements et finition soignés

POINTS FAIBLES SUZUKI GSX-S1000

  • Injection calamiteuse à la remise des gaz
  • Freinage puissant mais pas très mordant
  • Un tarif de lancement attractif aurait compensé son absence d'originalité
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