Essai GSX-S1000 : Suzuki tape enfin dans le mille !

Moteur

• Type : 4-cylindres en ligne, refroidissement liquide
• Distribution : Double ACT, 16 soupapes
• Cylindrée : 999 cc
• Alésage et course : 74,5 x 59 mm
• Alimentation : Injection électronique
• Taux de compression : 12,2 : 1
• Couple du moteur : 106 Nm à 9500 (95 Nm à 7500 tr/mn en France)
• Puissance : 145,5 ch à 10 000 tr/mn (106 ch à 10 000 tr/mn en France)

Dimensions

• Longueur : 2115 mm
• Largeur : 795 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Angle de chasse / Chasse : 25° / 100 mm
• Empattement : 1460 mm
• Poids tous pleins faits annoncé : 207 kg sans ABS, 209 avec
• Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
• Pneu avant : Dunlop D214F en 120/70/17 (monte homologation)
• Pneu Arrière : Dunlop D214R en 190/55/17 (monte homologation)

Partie cycle

• Cadre : Périmétrique en aluminium
• Fourche : Inversée, 43 mm de diamètre, réglable en précharge, détente et compression.
• Suspension arrière : Mono-amortisseur à biellettes, réglable en précharge et en détente.
• Frein avant : Double disques flottant de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons (de 32 mm)
• Frein arrière : Simple disque de mm, étrier simple piston

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

• Console de bord : Entièrement digitale avec vitesse, régime moteur, deux trips, heure, rapport engagé, jauge à essence, consommation moyenne et instantanée, autonomie, température du moteur, niveau du contrôle de traction

Informations commerciales

• Prix : 11 999 € sans ABS, 12 499 € avec ABS
• Garantie : 2 ans pièces et MO
• Disponibilité : avril / mai 2015 dans le réseau Suzuki
• Intervalle de révision :
• Coloris : Bleu / noir et rouge / gris mat
• Principales options proposées : silencieux Yoshimura, poignées chauffantes, protections moteur, garde boue avant et arrière en carbone, étrier de frein avant rouge, guidon noir, rouge ou orange, sacoche réservoir...