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Paris, le 21 février 2013

Essai FZ8 2013 : du ressort pour le roadster Yamaha !

Essai FZ8 2013 : du ressort pour le roadster Yamaha !

Sur le segment moto le plus vendeur en France, le roadster de moyenne cylindrée, la Yamaha FZ8 a fait une entrée relativement modeste en 2010. Ce millésime 2013 doit corriger ses principaux défauts : essai route et circuit à Alès, au pied des Cévennes.

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Le point sur la FZ8

Brrrrrrrrrrrr ! En arrivant sur le Pôle mécanique d'Alès, ce matin de février, l'ambiance est plutôt fraîche... En témoignent les panaches de fumée qui, comme pour un teasing savamment orchestré, ne dévoilent que petit à petit les Yamaha FZ8 2013 que nous allons bientôt enfourcher.

Mais que l'on ne s'y trompe pas : MNC est chaud comme la braise, tant les modifications annoncées par Yamaha devraient corriger pile-poil les défauts reprochés à la première version de cette FZ8. Un petit retour en arrière s'impose avant de découvrir le nouveau millésime.

Rappelons que la FZ8 première mouture est une bonne moto qui a eu quelques torts à déplorer, à commencer par un design peu surprenant (identique à la FZ1, à l'optique près). On lui reprochait surtout, outre son indigne silencieux d'échappement (qui a obligé Yamaha à conclure des accords avec Akrapovic et Laser pour monter des opérations promotionnelles), des suspensions certes confortables mais qui donnaient à la FZ8 un comportement pataud et imprécis en mode arsouille. Ajoutez à ce tableau une garde au sol faiblarde pour les gros angleurs, et la pole position des ventes de roadsters s'éloignait inexorablement...

Les ventes de Yamaha FZ8 en France

2010 n'étant pas une année complète de ventes, c'est 2011 qui est significative pour le roadster Yamaha. La FZ8 se voit alors devancée non seulement par Kawasaki, leader incontesté de la catégorie avec sa Z, mais aussi par Honda et sa Hornet 600 : un véritable camouflet... L'arrivée de la Suzuki GSR 750 ne va pas améliorer la situation en prenant la troisième place de la catégorie, restant cependant derrière une Honda Hornet 600 judicieusement "replacée" en tarif...
Année Yamaha FZ8 Kawasaki Z750 Suzuki GSR 750 Triumph Street Triple Honda Hornet
Tarif 8399€ 8899€ (Z800) 8299€ 7990€ 6990€
2012 2909 3755 3287 1788 3407
2011 3336 4729 2841 2330 3660
2010 2008 5338 - 2844 2460

Pourtant la moto est bien née comme le montre son palmarès en compétition, "là où on ne triche pas", souligne Eric de Seynes, le PDG de Yamaha Motor France (voir notre interview) : victoire de Denis Bouan au Dark Dog Moto Tour 2010 et 7ème place de Barbara Collet en 2011, victoire de Mathieu Charpin en championnat de France Roadsters 2011, victoire de Cyril Carrillo et Frank Tauziède au Bol d'Argent 2012...

Mais si en effet on ne triche pas en course, on prépare un minimum les motos : les suspensions sont revues - voire changées, au moins pour l'arrière -, l'assiette de la moto est modifiée pour améliorer la garde au sol, etc. Et sur le modèle stock, Yamaha a identifié des problèmes de garde au sol et de suspensions qui ont d'abord conduit à proposer une FZ8 série limitée R-Line qui a quand même réalisé 40% des ventes !

De quoi faire réfléchir à une véritable évolution, plutôt que des séries limitées ou autres promos... D'où l'arrivée de ce nouveau millésime de FZ8 2013, dont l'objectif n'est pas de reprendre la tête des ventes de moto mais bien de conserver une bonne place au hit-parade : Eric de Seynes vise ouvertement la deuxième place des motos de plus de 125, avec des ventes annuelles comprises entre 3 et 4 000 exemplaires (FZ8 et Fazer8 confondues).

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine avec 395 km au compteur
  • Essai routier : 100 km sur petites routes tortueuses humides à séchantes
  • Essai circuit : 2 heures sur le circuit d'Alès
  • Pneus : Bridgestone BT 021
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS YAMAHA FZ8 2013

  • Qualité perçue, finition
  • Moteur souple et efficace dans les tours
  • Confort sur mauvais revêtement

POINTS FAIBLES YAMAHA FZ8 2013

  • Garde au sol limitée
  • Style sans originalité
  • Tarif encore élevé
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