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Lanzarote (Espagne), le 9 mars 2015

Essai Ducati Multistrada 1200 DVT : le couteau suisse italien

Essai Ducati Multistrada 1200 DVT : le couteau suisse italien

Face à la montée en puissance des concurrents, Ducati fait évoluer sa Multistrada 1200 en version 3G (3ème génération), dotée du nouveau moteur Testastretta 11° à distribution variable DVT et d'une électronique embarquée toujours plus performante. Essai.

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Fiche technique Multistrada 1200 DVT (standard)

Moteur
Type Bicylindre en L Testastretta 11°, 4 soupapes par cylindre, distribution variable DVT
Refroidissement Liquide
Cylindrée 1198,4 cc
Alésage x course 106 × 67,9 mm
Puissance maxi Monde libre : 160 ch (117,7 kW) à 9 500 tr/min
Couple maxi Monde libre : 136 Nm (13,87 mkg) à 7 500 tr/min
Rapport volumétrique 12,5 : 1
Alimentation Injection électronique Technologie Ride by Wire, 4 cartographies : Sport, Touring, Rain, Enduro
Allumage Électronique, 2 bougies par cylindre
Lubrification Carter humide
Alternateur nc
Échappement Système 2 en 1 en acier inox. Catalyseur et 2 sondes Lambda
Transmission
Primaire Engrenage à dent droite, ratio 1,84 : 1
Boîte de vitesses 6 rapports
1ère 37/15
2ème 30/17
3ème 27/20
4ème 24/22
5ème 23/24
6ème 22/25
Secondaire Par chaîne, 15/40
Embrayage Multidisque à bain d'huile à commande hydraulique, antipatinage
Partie cycle
Cadre Treillis en acier et plaques latérales en aluminium
Boucle arrière acier
Bras oscillant En aluminium
Suspension Av Fourche inversée Sachs de 48 mm, entièrement réglable
Suspension Ar Amortisseur hydraulique Sachs, entièrement réglable
Débattement Av 170 mm
Débattement Ar 170 mm
Frein Av Double disque flottant 320 mm, étriers radiaux 4 pistons Brembo M40
Frein Ar Disque 265 mm, étrier 2 pistons Brembo
Assistances au pilotage ABS Bosch 9.1 ME avec capteur d'inclinaison, détection de levée de roue arrière, antipatinage, anti-wheeling, régulateur de vitesse
Roue Av Jante à rayons, 3.50 x 17 pouces
Roue Ar Jante à rayons, 6.0 x 17 pouces
Pneu Av Pirelli Scorpion Trail II 120/70 - R 17
Pneu Ar Pirelli Scorpion Trail II 190/55 - R 17
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 190 mm
Largeur 1000 mm
Hauteur 1 495 mm
Empattement 1 529 mm
Hauteur de selle 825-845 mm
Angle de châsse 24°
Châsse 109 mm
Poids à sec 209 kg
Réservoir essence 20 litres
Instrumentation
Ecran LCD Vitesse, compte-tours, rapport engagé, totaliseur kilométrique, deux partiels, horloge, vitesse max, vitesse moyenne, temps de parcours, niveau de carburant, conso instantanée, conso moyenne, température du liquide de refroidissement, mode de conduite choisi, niveau de l'antipatinage, niveau d'ABS, niveau d'anti-wheeling, témoin de béquille latérale
Packs optionnels (prix non communiqués)
Touring Béquille centrale, valises latérales, poignées chauffantes
Sport Silencieux Termignoni carbone, garde-boue avant carbone, couvercles de réservoir de liquide de frein alu
Enduro Barres de protection moteur, protection de radiateur Touratech, sabot moteur renforcé, pédales enduro, feux à LEDs auxiliaires, béquille latérale plus large
Urban Top-case 48 litres, sacoche de réservoir de 5 litres avec fenêtre pour smartphone et hub USB alimenté par la prise 12V
Informations commerciales
Disponibilité Avril 2015 dans le réseau Ducati France
Prix
  • Version standard : 17 590 €
  • Version S rouge : 19 890 €
  • Version S blanche : 20 090 €
Coloris Rouge ou blanc

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles d'origine, 500 km au compteur
  • Parcours : 250 km
  • Routes : ville et réseau secondaire
  • Pneus : Pirelli Scorpion Trail II
  • Conso moy. : non mesurée (6,5 l/100 km à l'ordinateur de bord)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS DUCATI MULTISTRADA 1200 DVT

 
  • Moteur puissant et exploitable
  • Confort et agrément de conduite
  • Electronique embarquée
  • Freinage performant
 
 
 

POINTS FAIBLES DUCATI MULTISTRADA 1200 DVT

 
  • Suspensions standard souples
  • Train avant qui déleste en charge
  • Protection bulle à haute vitesse
  • Lisibilité compteur TFT modèle S
  • Aptitudes tout-terrain
 
 
 
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