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COMPARO
Paris, le 11 juin 2015

Essai comparatif trails sportifs : Multistrada DVT Vs S1000XR Vs Versys 1000

Essai comparatif trails sportifs : Multistrada DVT Vs S1000XR Vs Versys 1000

Avant, les motos sportives étaient déshabillées pour devenir des roadsters vitaminés. Désormais, on les monte sur échasses afin d'en faire des trails sportifs... MNC oppose trois nouveautés 2015 : Multistrada 1200 DVT, S1000XR et Versys 1000. Comparatif !

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Trail
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Fiches techniques et commerciales


 BMW S1000XR Ducati Multistrada 1200 DVT Kawasaki Versys 1000

Moteur
Type 4-cylindres en ligne 2-cylindres en L 4-cylindres en ligne
Cylindrée
 999 cc 1198,4 cc 1043 cc
Alésage * course
80 x 49,7 mm 106 x 67,9 mm 77 * 56 mm
Refroidissement
 Liquide Liquide Liquide
Distribution
 Double ACT, 4 soupapes par cyl. Desmodromique, 4 soupapes par cyl. Double ACT, 4 soupapes par cyl.
Tx de compression
 12,0 : 1 12,5 : 1 10,3 : 1
Puissance 160 ch à 11 000 tr (107 en France) 160 ch à 9500 tr (106 à 7500 en France) 120 ch à 7500 tr (106 ch à 9000 tr en France)
Couple
112 Nm à 9250 tr (valeurs en France non communiquée) 136 Nm à 7500 tr (113 à 4000 en France) 102 Nm à 7500 tr (95 Nm à 4500 tr en France)
Alimentation
 Injection électronique Injection électronique Injection électronique

Transmission
Embrayage
 Multidisque en bain d'huile, avec anti-dribble Multidisque en bain d'huile, avec anti-dribble Multidisque en bain d'huile, avec anti-dribble
Boîte de vitesse
 6 rapports 6 rapports 6 rapports
Transmission finale
 Par chaîne Par chaîne Par chaîne

Partie-cycle
Cadre
 Périmétrique en aluminium Treillis tubulaire acier Double poutre en aluminium
Angle de chasse
 25,5° 24° 27°
Chasse
 117 mm 109 mm 107 mm
Empattement
 1548 mm 1529 mm 1520 mm
Suspension avant
 Fourche inversée de 46 mm, réglable en détente, compression et précharge (pilotage électronique en option) Fourche inversée de 48 mm, réglable en détente, compression et précharge (pilotage électronique sur version S) Fourche inversée de 43 mm, réglable en compression, précharge et détente
Suspension arrière
 Monoamortisseur réglable en précharge, détente et compression. (pilotage électronique en option) Monoamortisseur réglable en précharge, détente et compression.(pilotage électronique sur version S) Mono-amortisseur réglable en précharge et détente
Débat. avt / arrière
 150/140 mm 170/170 mm 150 mm / 150 mm
Frein avant
 2 disques de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons 2 disques de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons 2 disques de 310 mm, étriers axiaux 4 pistons
Frein arrière
 1 disque de 265 mm, étrier 1 piston 1 disque de 265 mm, étrier 2 pistons 1 disque de 250 mm, étrier 1 piston
ABS
 Couplé avant vers arrière, de série Entièrement couplé, de série Entièrement couplé, de série

Dimensions, poids, capacités

Longueur
2183 mm 2190 mm 2240 mm
Largeur
725 mm 1000 mm 895 mm
Hauteur de selle
 840 mm (non réglable) Réglable, 825 à 845 mm 840 mm (non réglable)
Poids annnoncés
 228 kg tous pleins faits 232 kg tous pleins faits 250 kg tous pleins faits
Réservoir essence
 20 litres 20 litres 21 litres
Pneu avant
 120/70/17 120/70/17 120/70/17
Pneu arrière
 190/55/17 190/55/17 180/55/17

Informations commerciales
Disponibilité
 Immédiate Immédiate Immédiate
Coloris
 Rouge ou Blanc Rouge ou blanc Blanc, noir ou orange
Garantie
2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Prix
 16 200 €
Mod. testé : 19 050 €		 17 590 €
Mod. testé : 18 669 €		 12 690 €
Mod. testé : 13 590 €

S1000XR Multi 1200 DVT Versys 1000
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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Parcours : 500 km
  • Routes : essentiellement réseau secondaires + ville et autoroute
  • Météo : soleil et petite averse orageuse, de 20 à 36°C (!)
  • Problèmes rencontrés : voyant moteur allumé sur la Ducati et démarrage laborieux à froid
  • Options :
    • BMW : Pack Dynamic (clignotants à LED, Dynamic Traction Control, modes de pilotage Dynamic et Dynamic Pro, ABS Pro, régulateur de vitesse, shifter Pro) : 1000 € + Pack Touring (béquille centrale, ESA Dynamic, poignées chauffantes, porte-bagage, préparation GPS, supports valises) : 1250 € + Pare-mains : 85 € + Alarme : 220 € + Eclairage diurne à LED : 295 €
    • Ducati : Version standard équipée du Pack Touring à 1079 € (support valises et valises, poignées chauffantes, béquille centrale)
    • Kawasaki : Version standard équipée du pack Tourer à 900 € : supports valises (149,69 €), valises 28 l (475,35 €), serrures "One Key" (42,07 €), pare-mains et leurs supports (135,18 €), protection réservoir (45,60 €), couvercles sacoches (85,69 €), stickers sacoches (26,98 €)
  • Pneumatiques :
  • Kilométrage au départ :
    • BMW : 1800 km
    • Ducati : 2200 km
    • Kawasaki : 1425 km
  • Consommations moyennes
    • BMW : de 6,3 à 6,6 l/100km
    • Ducati : de 5,1 à 6,6 l/100km
    • Kawasaki : de 6,1 à 7,1 l/100km
 
 
 

POINTS FORTS BMW S 1000 XR

 
  • L'hyper-trail, c'est elle !
  • Moteur souple, vivant et puissant
  • Freinage et assistances optionnelles efficaces
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW S 1000 XR

 
  • Vibrations omniprésentes
  • Protection décevante
  • Moins d'1,80 m, passez votre chemin
 
 
 

POINTS FORTS DUCATI MULTISTRADA 1200 DVT

 
  • Lignes sculpturales et finition irréprochable
  • Confort de selle et d'amortissement
  • Accessibilité et protection
 
 
 

POINTS FAIBLES DUCATI MULTISTRADA 1200 DVT

 
  • Bas et mi-régimes en retrait (surtout en 106 ch)
  • Suspensions trop souples en conduite dynamique
  • Prix (le plus élevé des trois)
 
 
 

POINTS FORTS KAWASAKI VERSYS 1000

 
  • Face avant enfin présentable
  • Rapport prix-prestations-équipement
  • Confort et protection (jusqu'aux jambes)
 
 
 

POINTS FAIBLES KAWASAKI VERSYS 1000

 
  • Vibrations à mi-régimes
  • Bulle réglable à l'arrêt uniquement
  • 250 kg, c'est trop lourd !
 
 
 

Occasions BMW DUCATI KAWASAKI

BMW 850 R850R ABS
BMW 850 R850R ABS
(3700 €)
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