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COMPARO
Paris, le 11 juin 2015

Essai comparatif trails sportifs : Multistrada DVT Vs S1000XR Vs Versys 1000

Essai comparatif trails sportifs : Multistrada DVT Vs S1000XR Vs Versys 1000

Avant, les motos sportives étaient déshabillées pour devenir des roadsters vitaminés. Désormais, on les monte sur échasses afin d'en faire des trails sportifs... MNC oppose trois nouveautés 2015 : Multistrada 1200 DVT, S1000XR et Versys 1000. Comparatif !

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Aspects pratiques et équipements

  BMW S1000XR Ducati Multistrada
Kawasaki Versys 1000
 
Instrumentation
Trip(s) journalier 2 2 2
Jauge à essence oui oui oui
Température moteur oui oui oui
Température extérieur oui oui oui
Horloge oui oui oui
Indicateur de rapport engagé oui oui option
Indicateur de pression pneus
non non non
Shift-light oui oui oui
Indicateur(s) de consommation oui + trip d'autonomie oui + trip d'autonomie oui + trip d'autonomie
Commandes au guidon oui oui oui
 
Pratique
Clé codée oui oui (démarrage sans clé de série)
oui
Warning oui oui oui
Levier de frein réglable oui oui oui
Levier d'embrayage réglable non oui non
Poignée passager oui oui oui
Porte-bagage option oui (très court)
oui
Suspension avant réglable oui oui oui
Suspension arrière réglable oui oui oui
Réglage pare-brise manuel, en roulant
manuel, en roulant manuel, à l'arrêt
Béquille centrale option option oui
Hauteur de selle réglable non oui, avec outils non
Valves coudées non oui non
Protège-mains option oui option
Poignées chauffantes option option oui
Porte-valises / valises option option option
Prise(s) option Deux 12V et une USB option
Sabot moteur option, en plastique oui, en métal oui, en plastique
Coffre pouvant accueillir un U non non oui
 
Electronique - aides au pilotage
ABS oui oui oui
Anti-patinage oui oui oui
Cartographie ajustable (mapping) 2 en série, 2 en option
oui (4)
oui (2)
Shifter option non non
Régulateur (cruise control) option oui non
  S1000XR Multistrada DVT
Versys 1000

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Parcours : 500 km
  • Routes : essentiellement réseau secondaires + ville et autoroute
  • Météo : soleil et petite averse orageuse, de 20 à 36°C (!)
  • Problèmes rencontrés : voyant moteur allumé sur la Ducati et démarrage laborieux à froid
  • Options :
    • BMW : Pack Dynamic (clignotants à LED, Dynamic Traction Control, modes de pilotage Dynamic et Dynamic Pro, ABS Pro, régulateur de vitesse, shifter Pro) : 1000 € + Pack Touring (béquille centrale, ESA Dynamic, poignées chauffantes, porte-bagage, préparation GPS, supports valises) : 1250 € + Pare-mains : 85 € + Alarme : 220 € + Eclairage diurne à LED : 295 €
    • Ducati : Version standard équipée du Pack Touring à 1079 € (support valises et valises, poignées chauffantes, béquille centrale)
    • Kawasaki : Version standard équipée du pack Tourer à 900 € : supports valises (149,69 €), valises 28 l (475,35 €), serrures "One Key" (42,07 €), pare-mains et leurs supports (135,18 €), protection réservoir (45,60 €), couvercles sacoches (85,69 €), stickers sacoches (26,98 €)
  • Pneumatiques :
  • Kilométrage au départ :
    • BMW : 1800 km
    • Ducati : 2200 km
    • Kawasaki : 1425 km
  • Consommations moyennes
    • BMW : de 6,3 à 6,6 l/100km
    • Ducati : de 5,1 à 6,6 l/100km
    • Kawasaki : de 6,1 à 7,1 l/100km
 
 
 

POINTS FORTS BMW S 1000 XR

 
  • L'hyper-trail, c'est elle !
  • Moteur souple, vivant et puissant
  • Freinage et assistances optionnelles efficaces
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW S 1000 XR

 
  • Vibrations omniprésentes
  • Protection décevante
  • Moins d'1,80 m, passez votre chemin
 
 
 

POINTS FORTS DUCATI MULTISTRADA 1200 DVT

 
  • Lignes sculpturales et finition irréprochable
  • Confort de selle et d'amortissement
  • Accessibilité et protection
 
 
 

POINTS FAIBLES DUCATI MULTISTRADA 1200 DVT

 
  • Bas et mi-régimes en retrait (surtout en 106 ch)
  • Suspensions trop souples en conduite dynamique
  • Prix (le plus élevé des trois)
 
 
 

POINTS FORTS KAWASAKI VERSYS 1000

 
  • Face avant enfin présentable
  • Rapport prix-prestations-équipement
  • Confort et protection (jusqu'aux jambes)
 
 
 

POINTS FAIBLES KAWASAKI VERSYS 1000

 
  • Vibrations à mi-régimes
  • Bulle réglable à l'arrêt uniquement
  • 250 kg, c'est trop lourd !
 
 
 
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