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COMPARO
Paris, le 26 juin 2015

Essai comparatif roadsters japonais : CB1000R, Z1000 ou GSX-S1000 ?

Essai comparatif roadsters japonais : CB1000R, Z1000 ou GSX-S1000 ?

Investi l'an dernier par plusieurs nouveautés, le segment maxiroadster reste dominé par la Kawasaki Z1000. En 2015, Suzuki riposte enfin avec sa GSX-S1000. MNC a donc ressorti la Honda CB1000R pour opposer tous les 4-cylindres nippons du marché. Comparo.

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Fiches techniques et commerciales

Honda CB1000R Kawasaki Z1000 Suzuki GSX-S1000

Moteur

Type 4-cylindres en ligne 4-cylindres en ligne 4-cylindres en ligne
Cylindrée 998 cc 1043 cc 998 cc
Alésage x course 75 x 56,5 mm 77 x 56 mm 73,4 x 59 mm
Refroidissement Liquide Liquide Liquide
Distribution Double ACT, 16 soupapes Double ACT, 16 soupapes Double ACT, 16 soupapes
Tx de compression NC 11,8 : 1 12,2 : 1
Puissance 106 ch à 9 000 tr/min 106 ch à 9 000 tr/min 106 ch à 10 000 tr/min
Couple 92 Nm à 5 750 tr/min 95 Nm à 8 900 tr/min 93,2 Nm à 7 500 tr/min
Alimentation Electronique PGM-FI Injection Keihin 38 mm x4 Electronique

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile
Commande Hydraulique Cable Cable
Boîte de vitesse 6 rapports 6 rapports 6 rapports
Transmission finale Par chaîne Par chaîne Par chaîne

Partie cycle

Cadre Mono-backbone en aluminium Double poutre en aluminium Double berceau en aluminium
Suspension Av Fourche inversée 43 mm HMAS Fourche inversée 41 mm Fourche inversée 43 mm Kayaba
Suspension Ar Monobras Pro-Arm sur monoshock Mono-amortisseur Back-link Mono-amortisseur Kayaba
Débattement Av 120 mm 120 mm NC
Débattement Ar 128 mm 122 mm NC
Frein Av 2 disques de 310 mm,
étriers 3 pistons (ABS)
2 disques de 310 mm,
étriers 4 pistons radial
2 disques de 310 mm,
étriers 4 pistons radial
Frein Ar 1 disque de 256 mm,
étrier 2 piston (ABS)
1 disque de 250 mm,
étrier 1 piston
1 disque,
étrier 1 piston
Pneu Av 120/70-ZR17 M/C (58W) 120/70-ZR 17 M/C (58W) 120/70-ZR 17 M/C (58W)
Pneu Ar 180/55-ZR 17 M/C (73W) 190/50-ZR 17 M/C (73W) 190/50-ZR 17 M/C

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2 105 mm 2 045 mm 2 115 mm
Largeur NC 790 mm 795 mm
Hauteur 1 095 mm 1 055 mm 1 080 mm
Angle de chasse 25° 24,5° 25°
Chasse NC 101 mm 100 mm
Empattement 1 445 mm 1 435 mm 1 460 mm
Garde au sol 130 mm 125 mm 140 mm
Hauteur de selle 825 mm 815 mm 815 mm
Poids tous pleins faits 217 kg (ABS +5 kg) 220 kg (ABS +1 kg) 207 kg (ABS +2 kg)
Réservoir essence 17 litres 17 litres 17 litres
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Honda Immédiate dans le réseau Kawasaki Immédiate dans le réseau Suzuki
Coloris Blanc/Noir, Rouge/Noir ou Tricolore Orange/Noir ou Noir Gris, Bleu ou Rouge/Noir
Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Prix 11 299 € (ABS +600 €) 11 999 € (ABS +600 €) 11 999 € (ABS +500 €)
Honda CB1000R Kawasaki Z1000 Suzuki GSX-S1000

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Equipement
    • Toutes d'origine
  • Pneumatiques
    • CB1000R : Bridgestone BT015
    • Z1000 : Dunlop D214
    • GSX-S1000 : Pirelli Rosso Corsa
  • Kilométrage au départ
    • CB1000R : 1870 km
    • Z1000 : 3960 km
    • GSX-S1000 : 560 km
  • Parcours : 320 km
  • Routes : départementales et ville
  • Consommations moyennes sur l'essai
    • CB1000R : 6,4 l/100km
    • Z1000 : 6,5 l/100km
    • GSX-S1000 : 6,6 l/100km
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA CB1000R

  • Partie cycle intuitive
  • Confort à bord
  • Tarif bas (+ promos !)

POINTS FAIBLES HONDA CB1000R

  • Reprises sous 5000 tr/min
  • Sonorité trop étouffée
  • Inchangée depuis sa sortie

POINTS FORTS KAWASAKI Z1000

  • Grand méchant look
  • Perfs sur belles routes
  • Freinage (avant, pas arrière)

POINTS FAIBLES KAWASAKI Z1000

  • Selle et amorto trop durs
  • Vibrations à mi-régime
  • Traction non contrôlée

POINTS FORTS SUZUKI GSX-S1000

  • Moteur plein et expressif
  • Polyvalence ville/route
  • Equipement complet

POINTS FAIBLES SUZUKI GSX-S1000

  • Injection cahotante
  • Réservoir large
  • Design déjà vu
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