Essai California 1400 Touring : Cruising machine !

Au terme de cet essai sur les routes du Sud de la France, force est de reconnaître que la Moto California 1400 Touring n'est pas une simple évolution des précédents modèles. Il s'agit bel et bien d'une nouvelle moto, qui de surcroît marque un nouveau tournant dans l'histoire déjà bien riche de la marque italienne en se mettant en phase avec les technologies les plus modernes, sans pour autant rompre avec son glorieux passé.

Il s'agit bien là d'un véritable cruiser d'inspiration américaine, mais possédant des capacités routières accrues et une identité italienne très marquée, qui ne manquera pas de séduire les consommateurs européens.

"C'est d'ailleurs à eux que cette moto se destine en priorité", nous précise Daniele Toresan, attaché de presse de la marque, "plus qu'au marché américain".

Naturellement - et malheureusement -, le prix de vente augmente en conséquence, notamment dans cette version Touring, disponible dès maintenant à 19 350 € en deux coloris : noire avec liserés de réservoir blancs "façon V7 et 850 California d'antan" ou blanche avec liserés noirs façon "California Highway Patrol". La version Custom est pour sa part attendue pour mars 2013, au prix de 17 000 €.

• Moto Guzzi California 1400 Touring :
• V-Twin à 90°, 1380 cc, 96 ch, 120 Nm, 337 kg Tous Pleins Faits, 19 350 €

Les rivales de la California :

• Harley Davidson Road King Classic :
• V-Twin, 1690 cc, 67 ch, 134 Nm, 368 kg TPF, 16 199 €

• Kawasaki VN1700 Classic Tourer :
• V-Twin, 1700 cc, 73 ch, 136 Nm, 382 kg TPF, 22 690 €

• Triumph Rocket 3 Touring ABS :
• 3-cylindres, 2294 cc, 106 ch, 203 Nm, 395 kg TPF, 18 790 €

• Victory Cross Roads Classic :
• V-Twin, 1731 cc, 92 ch 140 Nm, 370 kg TPF, 18 690 €