Essai Bridgestone BT-023 : pour les roadsters, GT... et sportives !

Le segment des pneus "Sport Touring" est primordial pour les manufacturiers en France : "c'est le seul segment qui stagne... tandis que les autres baissent", remarque David Lecat, directeur des produits moto chez Bridgestone France.

A court terme, les ventes de pneus radiaux de "tourisme sportif" pourraient bien supplanter celles des modèles Hypersport... Or, hasard du calendrier - ou fin calcul du manufacturier nippon ? -, alors que ses concurrents présentent cette année de nouveaux pneus à vocation sportive, Bridgestone lance son nouveau BT-023, remplaçant du... BT-021.

"Non non, les Japonais savent bien compter !", nous rassure notre interlocuteur français : "un BT-022 est bien prévu, mais ce sera une déclinaison du BT-023 spécifique à quelques modèles, comme le CB1300 par exemple".

Après quatre ans de bons et loyaux services, le "vingt-et-un" cède donc sa place au "vingt-trois". En introduction à sa longue interview sur le minisite du BT-023, le responsable du département développement pneu moto de Bridgestone au Japon, Shinji Aoki, résume en quelques mots cette passation de pouvoir.

"La haute facture (luxury touch en anglais dans le texte, NDLR) et la sécurité étaient d'importantes caractéristiques du BT-021 et nous nous étions également concentrés sur la stabilité en ligne droite et en virage", récapitule Aoki-san. "Avec le BT-023, nous améliorons la durée de vie et les performances sur le mouillé". Autant de points cruciaux pour ce type de pneus amenés à rouler tous les jours, quelles que soient les conditions !

"Au travers de nombreuses années passées à mener des enquêtes marketing, étudier les pneus usés via Internet et directement auprès de nos consommateurs qui se rendent sur les compétitions, nous avons conclu que la durée de vie est l'une des caractéristiques les plus importantes pour un pneu de moto", insiste le responsable nippon. Dont acte.

D'après Bridgestone, le BT-023 posséderait ainsi une "espérance de vie" accrue de 30% par rapport au BT-021. Or parallèlement, le dernier né des pneus japonais se targue de mieux tenir sur le mouillé tout en grignotant sur le champ d'action de son frérot le BT-016, plus sportif...

Une sorte de "super pneu à tout faire" : mais comment est-ce possible ? C'est ce que nous a exposé Bridgestone France quelques minutes avant de nous lâcher sur les belles routes des environs de Brignoles (83) pour vérifier ses dires... Présentation en détail... et essai !