Essai BMW C 600 Sport : enfin un adversaire à la hauteur du Tmax ?

Malgré un sérieux avantage de cylindrée, de puissance et de couple, le BMW C 600 Sport incite moins à l'arsouille que le Yamaha Tmax : ses 60 chevaux évoquent davantage de vigoureux percherons plutôt que des étalons sauvages... L'efficacité est quand même au rendez-vous, en dépit de relances presque timides en sortie de courbes serrées où le scooter rappelle ses presque 250 kilos !

Mais tout cela reste de l'ordre du ressenti et seule une véritable confrontation face au Tmax nous permettra de confirmer ou d'infirmer ces premières impressions. En revenant à un rythme raisonnable, on profite d'un scooter ferme au bénéfice de la rigueur, sans que cela n'entache trop sensiblement le confort.

La facilité d'ensemble rend la conduite plutôt reposante et les 16 litres du réservoir doivent permettre de flirter avec les 300 kilomètres d'autonomie selon BMW France.

Ce rayon d'action - à vérifier très prochainement ! - permet d'envisager de belles et longues balades, seul ou à deux. Le sort réservé au passager semble très correct avec une selle large et des poignées généreuses.

Verdict : vivement le choc des Titans !

Ce BMW C 600 Sport est donc fort bien né, même s'il nous laisse quelque peu sur notre faim côté moteur. Rigoureusement identique à celui du C 650 GT, le twin du Sport aurait pu "s'encanailler" par le biais d'une cartographie d'injection, d'un variateur et d'un embrayage plus agressifs.

Pour autant, son homogénéité, son équipement complet et ses astuces "Premium" font de lui le plus sérieux adversaire que le Tmax n'ait jamais eu à affronter. Surtout que leurs tarifs sont très proches : le C 600 Sport s'affiche à seulement 101 euros de plus que son concurrent nippon avec l'option l'ABS (11 100 € contre 10 999 € pour le Yam')...

Moralité : restez connectés pour suivre très bientôt ce match Allemagne/Japon !