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DUEL
Paris, le 8 février 2013

Duel Z800 Vs Street Triple R : les road-stars de 2013 !

Duel Z800 Vs Street Triple R : les road-stars de 2013 !

Revues en profondeur, tant techniquement qu'esthétiquement, les nouvelles Kawasaki Z800 et Triumph Street Triple R comptent bien mettre le feu aux poudres dans la catégorie des roadsters en 2013. Moto-Net.Com a opposé ces deux boules de nerfs : verdict !

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Aspects pratiques et équipements

  Kawasaki Z800 Triumph Street Triple R

Instrumentation

Trip(s) journalier 2 2
Jauge à essence oui oui
Température moteur oui oui
Température extérieur non non
Horloge oui oui
Indicateur de rapport engagé non oui
Chronomètre non oui
Shift-light non diodes lumineuses
Indicateur(s) de consommation oui (moyenne et instantannée) oui (moyenne et instantannée)
Indicateur de pression des pneus non en option
Commandes au guidon non non
Pratique
Clé codée oui oui
Warning oui non
Levier de frein réglable oui oui
Levier d'embrayage réglable non oui
Poignées passager oui (encoches sous coque arrière) non
Suspension avant réglable oui (précharge et détente) oui (précharge, compression et détente)
Suspension arrière réglable oui (précharge et détente) oui (précharge, compression et détente)
Valve(s) coudée(s) non oui (avant - arrière)
Béquille centrale non non
Coffre pouvant accueillir un antivol homologué non oui (U de taille moyenne)
Crochets d'arrimage 4 2
Prise(s) électrique non non
Electronique - Aides au pilotage
ABS en option en option
Anti-patinage non non
Cartographie ajustable (mapping) non non
Shifter non en option
Freinage couplé non non

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Motos d'origine avec 4300 km (Kawasaki) et 1350 km (Triumph) au compteur
  • Parcours : 380 km
  • Routes : ville, départementales et nationales
  • Météo : froide et pluvieuse, (trop) rares éclaircies
  • Pneus : Dunlop D214 Sportmax (Kawa), Pirelli Diablo Rosso Corsa (Triumph)
  • Conso moyenne : 6,3 l/100 km (Kawa), 6,0 l/100 km (Triumph)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS KAWASAKI Z800

 
  • Présentation et fabrication soignées
  • 4-cylindres coupleux et puissant
  • Homogénéité partie-cycle en nette hausse
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH STREET TRIPLE R

 
  • Moteur souple, vivant et vif : une réussite !
  • Aspects pratiques nettement améliorés
  • Agilité et freinage diaboliques
 
 
 

POINTS FAIBLES KAWASAKI Z800

 
  • Prise de poids (Z750 +3kg)
  • Prix élevé
  • Aspect pratiques et confort négligés
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH STREET TRIPLE R

 
  • Sifflement moteur sous 4000 tr/mn
  • Absence d'ergot de béquille et warning
  • Pousse-au-crime !
 
 
 
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