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DUEL
Paris, le 12 juin 2020

Duel Versys 1000 Vs FJR1300 : le maxitrail routier a tué le sport GT ?

Duel Versys 1000 Vs FJR1300 : le maxitrail routier a tué le Sport GT ?

La FJR1300 prend sa retraite à la fin de l'année... Pour fêter l'événement, Moto-Net.Com a organisé une dernière sortie avec cette emblématique routière Yamaha d'une part et la récente Kawasaki Versys 1000 SE de l'autre. Pourquoi ? Pour cerner les atouts et les limites des maxitrails routiers... Duel !

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Duel Versys 1000 Vs FJR1300 page 4 : Fiches techniques et commerciales

  Kawasaki Versys 1000 SE Yamaha FJR1300 AS Ultimate
 

Moteur

Type 4-cylindres en ligne, 4-temps 4-cylindres en ligne, 4-temps
Cylindrée 1043 cc 1 298 cc
Alésage x course 77 x 56 mm 79 x 66,2 mm
Refroidissement Liquide Liquide
Distribution Double ACT, 4 soupapes/cyl Double ACT, 2 soupapes/cyl
Tx de compression 10,3 : 1 10,8 : 1
Puissance 120 ch (88,2 kW) à 9 000 tr/min 146 ch (107,5 kW) à 8 000 tr/min
Couple 102 Nm à 7 500 tr/min 138 Nm à 7 000 tr/min
Alimentation Injection électronique Keihin avec papillons secondaires Injection électronique
Démarrage Electrique Electrique
Norme antipollution Euro 4 Euro 4
Émissions CO2 NC 140 g/km
Consommation (WMTC) NC 6,2 l/100km
 

Transmission

Embrayage Multidisque à bain d'huile, manuel Multidisque à bain d'huile, électronique YCC-S
Commande Par câble Par câble
Boîte de vitesses 6 rapports 6 rapports
Transmission finale Par chaîne Par cardan
 

Partie cycle

Cadre Aluminium, double tubes Aluminium, type Diamant
Suspension Av Fourche inversée 43 mm, électronique Fourche inversée 48 mm, électronique
Suspension Ar Back-link avec amortisseur à gaz, électronique Monocross, électronique
Débattement Av 150 mm 135 mm
Débattement Ar 152 mm 125 mm
Frein Av Double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons Double disque 320 mm, étriers axiaux 4 pistons
Frein Ar Simple disque 250 mm, étrier 1 piston Simple disque 282 mm, étrier 2 pistons
Pneu Av 120/70 - ZR17 (58W) 120/70 - ZR17 (58W)
Pneu Ar 180/55 - ZR17 (73W) 180/55 - ZR17 (73W)
 

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2 270 mm 2 230 mm
Largeur 895 mm 750 mm
Hauteur 1 490 / 1530 mm 1 325 / 1 455 mm
Hauteur de selle 840 mm 805 / 825 mm
Angle de chasse 27° 26°
Chasse 106 mm 109 mm
Empattement 1 520 mm 1 545 mm
Garde au sol 150 mm 125 mm
Poids 257 kg tous pleins faits 296 kg tous pleins faits
Réservoir essence 21 litres 25 litres
 

Informations commerciales

Disponibilité Immédiate (réseau Kawasaki France) Immédiate (réseau Yamaha France)
Coloris Vert/Gris, Gris/Noir, Vert/Noir ou Blanc/Gris Noir/Or
Prix 17 099 € (+ 1350 € Tourer Plus) 20 999 €
Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
  Kawasaki Versys 1000 SE Yamaha FJR1300 AS Ultimate

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Commentaires

Bestof: 
1
Au contraire de certains d'entre vous, je trouve ce comparatif intéressant et pour les avoir essayées toutes les deux, je rejoins la conclusion de cet article. On compare là en fait deux générations de moto: la FJR qui représente l'ancienne génération où la catégorie Sport-GT faisait les beaux jours des concessionnaires et la Kawa qui illustre la nouvelle génération qui s'oriente délibérément vers les gros trails. Je reconnais que la FJR est une très belle moto toujours aussi valorisante et bien finie mais à dans la vie de tous les jours, j'opte pour la Versys sans l'ombre d'une hésitation, surtout dans cette version SE vraiment aboutie. La conduite de cette Versys me fait penser à la RT avec un grand confort, une maniabilité stupéfiante en égard au gabarit, une protection bien présente, bref une moto pour bouffer du kilomètre. Après l'esthétique, je la passe au second plan, j'aurais une préférence pour la blanche zébrée que je trouve moins flashy. Le seul point qui ne m'emballe pas complètement, le moteur un peu linéaire; à tout casser je préfère le comportement de la réplique de la Z 900 que je trouve plus vivant. Pour moi la FJR se cantonne aux grands axes rapides où elle excelle mais sur une route secondaire viroleuse la Kawa est infiniment plus facile à mener. Au niveau du poste de conduite, j'ai bien aimé celui de la Versys bien agencé et complet et dans l'air du temps, j'ai aussi apprécié la facilité avec laquelle elle se béquille, tous ces petits détails qui rendent le quotidien agréable......sauf la chaîne, mais c'est la rançon d'un pois moindre; on ne peut pas tout avoir !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Configuration Kawasaki : version SE avec pack Tourer Plus
  • Configuration Yamaha : version AS "Ultimate Edition"
  • Pneus :
    • Kawa : Bridgestone T31
    • Yam' : Bridgestone BT-023
  • Parcours : 400 km
  • Routes : ville, routes et autoroute
  • Consos moyennes
    • Kawa : 5,5 l/100 km 
    • Yam' : 5,9 l/100 km 
  • Météo : belle, sec, T° douce à élevée
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS VERSYS 1000

 
  • Rapports puissance/poids
  • Apport de la suspension électronique
  • Polyvalence supérieure
 
 
 

POINTS FAIBLES VERSYS 1000

 
  • Vibrations (>5000 tr/min, 130 km/h)
  • Gabarit intimidant
  • Réglage de la bulle à l'arrêt
 
 
 

POINTS FORTS FJR1300

 
  • Véritable moto  (auto)routière
  • Embrayage électro-magique
  • Lignes classiques, coloris classieux
 
 
 

POINTS FAIBLES FJR1300

 
  • Tarif trop élevé
  • Poids (à l'arrêt surtout)
  • Nouveau modèle à venir ?
 
 
 
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