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DUEL
Paris, le 12 juin 2020

Duel Versys 1000 Vs FJR1300 : le maxitrail routier a tué le sport GT ?

Duel Versys 1000 Vs FJR1300 : le maxitrail routier a tué le Sport GT ?

La FJR1300 prend sa retraite à la fin de l'année... Pour fêter l'événement, Moto-Net.Com a organisé une dernière sortie avec cette emblématique routière Yamaha d'une part et la récente Kawasaki Versys 1000 SE de l'autre. Pourquoi ? Pour cerner les atouts et les limites des maxitrails routiers... Duel !

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Duel Versys 1000 Vs FJR1300 page 3 : Aspects pratiques et équipement

  Kawasaki Versys 1000 SE Yamaha FJR1300 AS Ultimate

Instrumentation

Trip journalier 2 2
Jauge à essence oui oui
Température moteur oui oui
Température extérieure oui oui
Horloge oui oui
Indicateur rapport engagé oui oui
Indicateur de consommation moy. et inst. moy. et inst.
Commandes au guidon oui oui
Instrumentation connectée oui non
Ecran en couleurs oui non

Pratique

Clé codée oui
oui
Warning oui oui
Levier de frein réglable oui oui
Levier d'embrayage réglable oui Pas de levier d'embrayage !
Sabot moteur oui oui
Poignée passager oui oui
Pare-mains oui non
Porte-bagage oui oui
Supports valises option oui
Valises option oui
Suspension Av réglable oui oui
Suspension Ar réglable oui
oui
Réglage pare-brise oui, manuellement oui, électriquement
Valves coudées non non
Béquille centrale oui oui
Vide poche non oui
Selle réglable en hauteur non oui
Coffre pouvant loger antivol

non

oui
Prise 12V / USB oui oui
Poignées chauffantes oui oui

Électronique - aides au pilotage

ABS oui
oui
Antipatinage oui oui
Cartographie ajustable oui
oui
Gestion électronique suspensions oui oui
Régulateur de vitesse oui oui
  Kawasaki Versys 1000 SE Yamaha FJR1300 AS Ultimate

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Commentaires

Bestof: 
1
Au contraire de certains d'entre vous, je trouve ce comparatif intéressant et pour les avoir essayées toutes les deux, je rejoins la conclusion de cet article. On compare là en fait deux générations de moto: la FJR qui représente l'ancienne génération où la catégorie Sport-GT faisait les beaux jours des concessionnaires et la Kawa qui illustre la nouvelle génération qui s'oriente délibérément vers les gros trails. Je reconnais que la FJR est une très belle moto toujours aussi valorisante et bien finie mais à dans la vie de tous les jours, j'opte pour la Versys sans l'ombre d'une hésitation, surtout dans cette version SE vraiment aboutie. La conduite de cette Versys me fait penser à la RT avec un grand confort, une maniabilité stupéfiante en égard au gabarit, une protection bien présente, bref une moto pour bouffer du kilomètre. Après l'esthétique, je la passe au second plan, j'aurais une préférence pour la blanche zébrée que je trouve moins flashy. Le seul point qui ne m'emballe pas complètement, le moteur un peu linéaire; à tout casser je préfère le comportement de la réplique de la Z 900 que je trouve plus vivant. Pour moi la FJR se cantonne aux grands axes rapides où elle excelle mais sur une route secondaire viroleuse la Kawa est infiniment plus facile à mener. Au niveau du poste de conduite, j'ai bien aimé celui de la Versys bien agencé et complet et dans l'air du temps, j'ai aussi apprécié la facilité avec laquelle elle se béquille, tous ces petits détails qui rendent le quotidien agréable......sauf la chaîne, mais c'est la rançon d'un pois moindre; on ne peut pas tout avoir !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Configuration Kawasaki : version SE avec pack Tourer Plus
  • Configuration Yamaha : version AS "Ultimate Edition"
  • Pneus :
    • Kawa : Bridgestone T31
    • Yam' : Bridgestone BT-023
  • Parcours : 400 km
  • Routes : ville, routes et autoroute
  • Consos moyennes
    • Kawa : 5,5 l/100 km 
    • Yam' : 5,9 l/100 km 
  • Météo : belle, sec, T° douce à élevée
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS VERSYS 1000

 
  • Rapports puissance/poids
  • Apport de la suspension électronique
  • Polyvalence supérieure
 
 
 

POINTS FAIBLES VERSYS 1000

 
  • Vibrations (>5000 tr/min, 130 km/h)
  • Gabarit intimidant
  • Réglage de la bulle à l'arrêt
 
 
 

POINTS FORTS FJR1300

 
  • Véritable moto  (auto)routière
  • Embrayage électro-magique
  • Lignes classiques, coloris classieux
 
 
 

POINTS FAIBLES FJR1300

 
  • Tarif trop élevé
  • Poids (à l'arrêt surtout)
  • Nouveau modèle à venir ?
 
 
 
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