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DUEL
Paris, le 20 juillet 2012

Duel Tuono V4R APRC Vs Speed Triple R : roadsters aux grands R

Duel Tuono V4R APRC Vs Speed Triple R : roadsters aux grands R

Équipés comme des motos de course, les roadsters ultra sportifs atteignent des sommets en termes de performances pures. La preuve avec ce Duel MNC opposant deux motos européennes qui envoient de l'R : Aprilia Tuono V4 R APRC et Triumph Speed Triple R !

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Verdict : impossible de se tromper ?

Une fois n'est pas coutume, les avis divergent au sein de la rédaction Moto-Net.Com au moment de désigner la gagnante et chacun y va de ses (bons) arguments à l'issue de ce duel mené à un rythme coupable...

Au final c'est la Speed Triple R qui s'impose, la somme de ses incroyables qualités dépassant de très loin la courte liste de ses défauts. Parmi eux figurent son prix : à 14 790 € sans ABS, la Triumph est tout de même 3100 euros plus chère que sa version standard par ailleurs déjà très performante (lire notre Duel Speed Triple Vs Kawasaki Z1000).

Du coup (et du coût !), la démarche aurait peut-être pu être poussée plus avant : une cartographie d'injection plus agressive - voire un choix entre plusieurs mappings - n'aurait par exemple pas nuit, vu ses capacités sportives exceptionnelles. Sans compter que ça la distinguerait plus sensiblement de la Speed "normale".

Ceci étant, la Tuono V4 R APRC, tapageuse et forte en gueule, comblera parfaitement les attentes des amateurs de roadsters ultra-radicaux, ces fameux "Streetfighter". Même si en toute logique, l'Italienne est moins à la fête lorsque le viroleux cède la place aux périphs embouteillés.

Avec elle, les sensations s'accumulent aussi vite que les PV : à son guidon, impossible de rester sérieux tant sa partie cycle et son moteur incitent à l'excès ! Heureusement que son antipatinage est là pour calmer ses ardeurs : une simple pichenette sur le commodo gauche suffit à intensifier ou réduire son action. Magique !

Au prix de 13 449 €, l'Aprilia fera aussi le bonheur des motards sensibles aux "nouvelles technologies" avec son fameux et sophistiqué dispositif Aprilia Performance Ride Control (APRC). Ne cherchez pas ailleurs : ce pack d'aides électroniques est tout simplement le plus performant, complet et intuitif dans cette catégorie (lire les caractéristiques et le mode d'emploi de l'APRC en page suivante) !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles d'origine avec 250 km (Aprilia) et 9514 km (Triumph) au compteur
  • Parcours : 680 km
  • Routes : un peu de ville et voie rapide, beaucoup de petite route
  • Pneus : Pirelli Diablo Rosso Corsa (Aprilia) et Pirelli Super Corsa SP (Triumph)
  • Consos : 6,9 à 7,6 l/100 km (Aprilia) et 5,5 à 6 l/100 km (Triumph)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS APRILIA TUONO V4 R APRC

 
  • Partie cycle de moto de course
  • Moteur vivant et performant
  • Electronique de pointe
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH SPEED TRIPLE R

 
  • Vivacité en net progrès
  • Freinage et ABS au top
  • "Tripeul" plein partout (même en 106 ch)
 
 
 

POINTS FAIBLES APRILIA TUONO V4 R APRC

 
  • Exclusivité et inconfort
  • Le launch control c'est bien, l'ABS c'est mieux !
  • V4 ni discret, ni sobre
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH SPEED TRIPLE R

 
  • Surcout face au Speed standard (+ 3100€)
  • Pas de watts en plus sur cette version R ?
  • C'est à peu près tout !
 
 
 
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