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DUEL
Paris, le 9 juillet 2014

Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ?

Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ?

Pour certains, les 3-roues de grosse cylindrée cumulent les défauts d'une moto et d'une voiture. D'autres pensent tout l'inverse. MNC fait le tri(cycle) en opposant le must des nouveautés 2014 accessibles aux permis B : le Spyder RT et le Tri Glide Ultra.

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Catégorie
3-roues
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Fiches techniques et commerciales


 Spyder RT Limited Tri Glide Ultra

Moteur
Type 3-cylindres en ligne, 4-temps Bicylindre en V à 45°, 4-temps
Cylindrée 1330 cc 1690 cc
Alésage * course 84 x 80 mm 98,4 x 111,1 mm
Refroidissement Liquide Air-eau
Distribution Double ACT Culbuteurs, 2 soupapes par cyl.
Tx de compression NC 10 : 1
Puissance 115 ch à 7250 tr/mn N.C
Couple 130,1 Nm à 5000 tr/mn 138 Nm à 3750 tr/mn
Alimentation Injection électronique Injection électronique

Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile géré manuellement ou électroniquement selon type de boite (manuelle ou séquentielle semi-auto) Multidisque en ban d'huile, commande hydraulique
Boîte de vitesse 6 rapports (passage manuel ou semi auto) + marche arrière 6 rapports. Marche arrière indépendante via moteur électrique
Transmission finale Par courroie Par courroie

Partie cycle
Cadre Longeron enveloppant en Y (SST) Cadre double berceau en acier
Suspension avant Double bras triangulaires Fourche télescopique 49 mm, non réglable
Suspension arrière Mono-amortisseur pneumatique réglable électriquement en précharge 2 amortisseurs à gaz, réglables en précharge
Débat. avt / arrière 174 mm / 152 mm 117 mm / 76 mm
Frein avant 2 disques de 270 mm, étriers 4 pist. 2 disques de 300 mm, étriers 4 pist.
Frein arrière 1 disque de 270 mm, étrier 1 pist. 2 disque de 270 mm (1 par roue), étriers 2 pistons
ABS De série Non disponible

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2667 mm 2670 mm
Largeur 1572 mm 1390 mm
Hauteur de selle 772 mm 720 mm
Poids annoncés 459 kg à sec 545 kg à sec (560 kgavec plein)
Réservoir essence 26 litres 22,71 litres
Angle de chasse - 26°
Chasse - 100 mm
Empattement 1714 mm 1670 mm
Pneu(s) avant 2 x 165/55/15 1 x 90/72/16
Pneu(s) arrière 1 x 225/50/15 2 x 205/65/15
Capacité d'emport 155 litres 189 litres

Informations commerciales
Disponibilité Immédiate Immédiate
Coloris Rouge cassis, Orange Cognac, Gris avec selles rouge, Gris avec selles noires Noir en version standard. Bi-tons et autres coloris en option
Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Prix 31 999 € 35 990 € en noir
  Spyder RT Limited Tri Glide Ultra
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CONDITIONS ET PARCOURS
  • Can-Am Spyder RT
    • Version : Limited (inclut poignées passager chauffantes, suspension arrière pneumatique à réglage électrique, marchepieds caoutchoutés, GPS Garmin Zumo 660, valise semi-rigide type "Trolley" et pièces chromées)
    • 1583 km au départ
    • Pneus : Kenda
    • Consos mesurées : de 7,3 à 9,86 l/100
    • Problèmes rencontrés : RAS
  • Tri Glide Ultra
    • Version : Standard, entièrement d'origine
    • 7895 km au départ
    • Pneus : Dunlop D402F avant, Dunlop Signature arrière
    • Consos mesurées : de 8,18 à 9,36 l/100 km
    • Problèmes rencontrés : RAS
  • Parcours : 698 km
  • Routes : secondaires, voies rapides et ville
  • Météo : ensoleillée, chaude et sèche + une averse orageuse pour tester la protection !

POINTS FORTS CAN-AM SPYDER RT
  • Confort général pilote et passager
  • Nouveau 3-cylindres souple et puissant
  • Équipements sécurité et confort impressionnants
  • Espaces de rangement nombreux, pratiques et vastes

POINTS FAIBLES CAN-AM SPYDER RT
  • Dépression aérodynamique créée par pare-brise
  • Sur-assistance potentiellement frustrante
  • Léger à-coup transmission semi-auto
  • Prix en version Limited

POINTS FORTS H.-D. TRI GLIDE ULTRA
  • Présentation et finition : c'est une vraie H-D !
  • V-twin coupleux et vivant
  • Position et selles confortables
  • Qualité et intuitivité de l'ensemble sono / GPS / communication

POINTS FAIBLES H.-D. TRI GLIDE ULTRA
  • Direction très physique
  • Suspensions rebondissantes
  • Aucune assistance (y compris ABS) : gaffe aux excès !
  • Prix de départ élevé

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