Duel scooters 125 : Sym GTS EFI vs Yamaha X-Max ABS Business

La première de leur mission est de se montrer accessibles au plus grand nombre et de ce côté, avantage au Sym. En effet, le GTS 125 EFI propose une selle plus basse de 32 mm que celle du X-Max 125 ABS (760 contre 792 mm) et surtout beaucoup plus étroite, sans que cela ne devienne inconfortable pour autant.

Elle prend même l'ascendant sur l'assise du Yamaha, car la selle passager surélevée fait office de pratique dossier pour les lombaires ! Sur le X-Max, la selle toujours aussi large écarte exagérément les cuisses du pilote, si bien que les moins de 1,80 m auront bien du mal à poser ne serait-ce que la pointe des pieds des deux côtés.

Or, ce serait pourtant nécessaire car le japonais est vraiment lourd pour un huitième de litre : avec le plein d'essence et l'ABS, l'aiguille de la balance accroche les 176 kg ! Cela dit, le Sym pèse quant à lui la bagatelle de 159 kg à sec ! Mais il faut admettre que l'on est plus serein à l'arrêt sur le taïwanais, les pieds bien à plat par terre, même en cas de dévers.

Lourdement armés

Le moins que l'on puisse dire, c'est que nos deux scooters ont de quoi flatter l'ego de leurs acquéreurs avec leurs gabarits valorisants qui les feraient presque passer pour des machines de 400 cc.

C'est que le Sym, comme le Yamaha, offrent des selles généreuses, des carénages protecteurs, des vide-poches et des coffres très vastes. Si la soute à double étage du X-Max accueille sans problème deux casques intégraux, celle du GTS - plus carrée, mais éclairée s'il vous plaît ! -, ne peut contenir qu'un casque intégral... et demi !

En revanche, l'ouverture de la selle est particulièrement agaçante au quotidien sur le Sym, puisqu'il faut nécessairement mettre le contact pour appuyer sur un bouton qui la déverrouille : Grr...

Nos deux scooters proposent de beaux tableaux de bord assez complets. Tout orange, celui du X-Max est issu de l'ancien Tmax tandis que celui du GTS 125 EFI s'illustre par sa jolie teinte bleue.

Les deux disposent d'un compte-tours dont l'intérêt sur une machine automatique reste à démontrer... hormis peut-être pour le rodage ? Le Yamaha indique la température extérieure, ce qui est en revanche beaucoup plus intéressant.

A signaler, les warnings du Sym, peu accessibles rapidement en cas d'urgence, mais particulièrement malins car ils laissent la priorité aux clignotants quand ils sont en service.

Les automobilistes lassés des embouteillages quotidiens seront vite comblés par nos deux scooters. S'ils sont débutants, il leur faudra juste un petit peu de temps pour s'adapter au poids conséquent de nos engins lors des manoeuvres à basse vitesse ou moteur coupé.

C'est notamment lorsqu'on les hisse sur leurs béquilles centrales que l'on ressent le plus leurs 170 kg en ordre de marche. Heureusement, toute gêne se dissipe dès les premiers tours de roue. Nos deux scooters se montrent alors vraiment faciles et accessibles, même aux moins expérimentés.