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DUEL
Paris, le 14 mai 2012

Duel Honda NC700X Vs Suzuki DL 650 V-Strom : choc culturel

Duel Honda NC700X Vs Suzuki DL 650 V-Strom : choc culturel

Ce sont indéniablement deux philosophies qui s'affrontent au travers de ces deux trails routiers. Le pragmatisme raisonnable de la Honda NC700X s'imposera-t-il sur la polyvalence fun de la Suzuki 650 V-Strom ? Essai en duel bipolaire...

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Fiche technique Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Moteur

  • Type : Bicylindre en V, 4-temps, refroidissement liquide
  • Distribution : Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 645 cc
  • Alésage et course : 81 x 62,6 mm
  • Alimentation : Injection
  • Taux de compression : 11,2 : 1
  • Couple du moteur : 60 Nm à 6 400 tr/min
  • Puissance : 69 ch à 8 500 tr/min

Dimensions

  • Longueur : 2 290 mm
  • Largeur : 835 mm
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Garde au sol : 175 mm
  • Angle de chasse / Chasse : 110 mm / 26°
  • Empattement : 1 560 mm
  • Rayon de braquage : 40°
  • Poids : 214 kg tous pleins faits
  • Capacité du réservoir d'essence : 20 litres
  • Pneu avant : 110/80 ZR19 M/C 59H Tubeless
  • Pneu Arrière : 150/70 ZR17 M/C 59H Tubeless

Partie cycle

  • Cadre : Périmétrique en aluminium
  • Fourche : Télescopique 43 mm réglable en précharge (5 niveaux)
  • Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge (5 niveaux)
  • Frein avant : Double disque de 310 mm, étriers deux pistons
  • Frein arrière : Simple disque 260 mm, étrier simple piston

Transmission

  • Transmission finale : Par chaine (118 maillons)
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile à commande manuelle
  • Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

  • Console de bord : Compte-tours à aiguille + fenêtre digitale avec vitesse, odomètre, deux trips, jauge à essence, horloge, température moteur et extérieur, indicateur de gel et de rapport engagé

Informations commerciales

  • Prix : 8199 € clés en main
  • Garantie : deux ans pièces et MO, kilométrage illimité
  • Disponibilité : Immédiate dans le réseau Suzuki France
  • Coloris : Blanc "Pearl Mirage", Noir "Glass Sparkle" ou Orange "Metallic Fox"
  • Principales options proposées : valises latérales (412 €), top case "Alu-pro" de 38 litres (447 €), top case "Touring" (206 €), béquille centrale (242 €), bulle touring (132 €), kit top case et valises en alu (1373 €), poignées chauffantes (332 e), protège mains (66 €), selle basse (175 €), selle haute (175 €), sabot (208 €), prise 12 volts (75 €)

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles d'origine avec 3352 km (Honda) et 11367 km (Suzuki) au compteur
  • Parcours : 600 km
  • Routes : 300 km sur routes, 200 km sur autoroutes et 100 km à Paris et grande banlieue
  • Pneus : Bridgestone Battlax BT 023 AV et AR (Honda) et Bridgestone Trail Wing 101 AV et 152 AR (Suzuki)
  • Conso : 3,8 l/100 km en usage mixte (Honda) et 4,9 l/100 km (Suzuki)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS HONDA NC700X

 
  • Facilité de conduite
  • Réservoir-coffre génial
  • Prix
 
 
 

POINTS FORTS SUZUKI 650 V-STROM

 
  • Excellemment équilibrée et joueuse
  • Confort et polyvalence
  • Ligne (un peu) rafraîchie
 
 
 

POINTS FAIBLES HONDA NC700X

 
  • Protection et confort de selle perfectibles
  • Linéarité et manque d'allonge moteur
  • Boîte récalcitrante
 
 
 

POINTS FAIBLES SUZUKI 650 V-STROM

 
  • Prix en hausse
  • Fourche un peu molle à l'attaque
  • ABS perfectible
 
 
 
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